第三部　建設(shè)中國(guó)西南鐵路系統(tǒng)

中國(guó)西南一部，所包含者：四川，中國(guó)本部最大且最富之省分也；云南，次大之省也；廣西、貴州，皆礦產(chǎn)最豐之地也；而又有廣東、湖南兩省之一部。此區(qū)面積有六十萬英方里，人口過一萬萬。除由老街至云南府約二百九十英里法國(guó)所經(jīng)營(yíng)之窄軌鐵路外，中國(guó)廣地眾民之此一部，殆全不與鐵路相接觸也。

于此一地區(qū)，大有開發(fā)鐵路之機(jī)會(huì)。應(yīng)由廣州起，向各重要城市、礦產(chǎn)地引鐵路線，成為扇形之鐵路網(wǎng)，使各與南方大港相聯(lián)結(jié)。在中國(guó)此部建設(shè)鐵路者，非特為發(fā)展廣州所必要，抑亦于西南各省全部之繁榮為最有用者也。以建設(shè)此項(xiàng)鐵路之故，種種豐富之礦產(chǎn)可以開發(fā)，而城鎮(zhèn)亦可于沿途建之。其既開之地，價(jià)尚甚廉，至于未開地及含有礦產(chǎn)之區(qū)，雖非現(xiàn)歸國(guó)有，其價(jià)之賤，去不費(fèi)一錢可得者亦僅一間耳。所以若將來市街用地及礦產(chǎn)地，預(yù)由政府收用，然后開始建筑鐵路，則其獲利必極豐厚。然則不論建筑鐵路投資多至若干，可保其償還本息，必充足有余矣。又況開發(fā)廣州以為世界大港，亦全賴此鐵路系統(tǒng)，如使缺此縱橫聯(lián)屬西南廣袤之一部之鐵路網(wǎng)，則廣州亦不能有如吾人所預(yù)期之發(fā)達(dá)矣。

西南地方，除廣州及成都兩平原地各有三四千英方里之面積外，地皆險(xiǎn)峻。此諸地者，非山即谷，其間處處留有多少之隙地。在此區(qū)東部，山岳之高，鮮逾三千英尺；至其西部與西藏交界之處，平均高至一萬英尺以上。故建此諸鐵路之工程上困難，比之西北平原鐵路系統(tǒng)，乃至數(shù)倍。多數(shù)之隧道與鑿山路，須行開鑿，故建筑之費(fèi)，此諸路當(dāng)為中國(guó)各路之冠。

吾提議以廣州為此鐵路系統(tǒng)終點(diǎn)，以建下列之七路：

甲　廣州重慶線，經(jīng)由湖南。

乙　廣州重慶線，經(jīng)由湖南、貴州。

丙　廣州成都線，經(jīng)由桂林、瀘州。

丁　廣州成都線，經(jīng)由梧州、敘府。

戊　廣州云南大理騰越線，至緬甸邊界為止。

己　廣州思茅線。

庚　廣州欽州線，至安南界東興為止。

甲　廣州重慶線經(jīng)由湖南

此線應(yīng)由廣州出發(fā)，與粵漢線同方向，直至連江與北江會(huì)流之處。自此點(diǎn)起，本路折向連江流域，循連江岸上至連州以上，于此橫過連江與道江之分水界，進(jìn)至湖南之道州。于是隨道江以至永州、寶慶、新化、辰州，溯酉水過川、湘之界入于酉陽，由酉陽橫過山脈而至南川，從南川渡揚(yáng)子江而至重慶。此路全長(zhǎng)有九百英里，經(jīng)過富饒之礦區(qū)與農(nóng)區(qū)。在廣東之北連州之地，已發(fā)見豐富之煤礦、鐵礦、銻礦、鎢礦；于湖南之西南隅，則有錫、銻、煤、鐵、銅、銀；于四川之酉陽，則有銻與水銀。其在沿線之農(nóng)產(chǎn)物，則吾可舉砂糖、花生、大麻、桐油、茶葉、棉花、煙葉、生絲、谷物等等；又復(fù)多有竹材、木材及其他一切森林產(chǎn)物。

乙　廣州重慶線經(jīng)由湖南、貴州

此線約長(zhǎng)八百英里。但自廣州至道州一段即走于甲線之上，凡二百五十英里，故只有五百五十英里計(jì)入此線。所以實(shí)際從湖南道州起筑，橫過廣西省東北突出一段，于全州再入湖南西南境，過城步及靖州。于是入貴州界，經(jīng)三江及清江兩地，橫過山脈，以至鎮(zhèn)遠(yuǎn)。此線由鎮(zhèn)遠(yuǎn)須橫過沅江、烏江之分水界，以至遵義。由遵義則循商人通路，直至綦江，以達(dá)重慶。此鐵路所經(jīng)，皆為產(chǎn)出木材、礦物極富之區(qū)域。

丙　廣州成都線經(jīng)由桂林、瀘州

此線長(zhǎng)約一千英里。由廣東西行，直至三水在此處之綏江口地點(diǎn)，渡過北江。循綏江流域，經(jīng)過四會(huì)、廣寧，次于懷集入廣西。經(jīng)過賀縣及平樂，由此處循桂江水流，上達(dá)桂林。于是廣東、廣西兩省省城之間，各煤鐵礦田可得而開鑿矣。自桂林起，路轉(zhuǎn)而西，至于永寧，又循柳江流域，上至貴州邊界。越界至古州，由古州過都江及八寨，仍循此河谷而上，逾一段連山至平越。由平越橫渡沅江分水界，于甕安及岳四城，入烏江流域。自岳四城循商人通路逾雷邊山至仁懷、赤水、納溪。于是渡揚(yáng)子江，以至瀘州。自瀘州起，經(jīng)過隆昌、內(nèi)江、資州、資陽、簡(jiǎn)州，以達(dá)成都。此路最后之一段，橫過所謂“四川省之紅盆地”，有名富庶之區(qū)也。其在桂林、瀘州之間，此路中段則富于礦產(chǎn)，為將來開發(fā)希望最大者。此路將為其兩端人口最密之區(qū)，開一土?xí)缛讼≈颍允杖葜咭病?/p>

丁　廣州成都線經(jīng)由梧州與敘府

此線長(zhǎng)約一千二百英里。自丙線渡北江之三水鐵路橋之西端起，循西江之左岸，以入于肇慶峽，至肇慶城。即循此岸，上至德慶、梧州、大湟。在大湟，河身轉(zhuǎn)而走西南，路轉(zhuǎn)而走西北，至象州，渡柳江，至柳州及慶遠(yuǎn)。于是進(jìn)至思恩，過桂、黔邊界，入貴州，至獨(dú)山及都勻。自都勻起，此路再折偏西走，至貴州省城之貴陽，次進(jìn)至黔西及大定。離貴州界于畢節(jié)，于鎮(zhèn)雄入云南界。北轉(zhuǎn)而至樂新渡，過四川界，入敘府。自敘府起，循岷江而上，至嘉定，渡江，入于成都平原，以至成都。此路起自富庶之區(qū)域，迄于富庶之區(qū)域，中間經(jīng)過寬幅之曠土未經(jīng)開發(fā)、人口極稀之地。沿線富有煤、鐵礦田，又有銀、錫、銻等等貴金屬礦。