飛北京航班“盲降”

民航總局要求，明年起，國內(nèi)十大機(jī)場(chǎng)飛北京的航班機(jī)長(zhǎng)要求具備二類盲降資格，“能在霧霾中起降”。

請(qǐng)看相關(guān)報(bào)道：

Starting on Jan 1, pilots of flights from the top 10 busiest airports to Beijing Capital International Airport must be qualified to land using an instrument-landing system on hazy days with visibility of around 400 meters, according to the Civil Aviation Administration of China.

民航總局要求，從明年1月1日起，國內(nèi)十大機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國際機(jī)場(chǎng)的航班機(jī)長(zhǎng)必須具備在能見度約400米的霧天利用儀表降落系統(tǒng)著陸的資質(zhì)。

Instrument-landing system（儀表降落系統(tǒng)）俗稱“盲降”，該系統(tǒng)能在低天氣標(biāo)準(zhǔn)(unfavorable weather condition)或飛行員看不到任何目視參考(visual reference)的天氣下，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸，所以人們就把儀表著陸系統(tǒng)稱為盲降。這里提到的能見度400米左右（visibility of 400 meters）實(shí)施的盲降屬于二類盲降；能見度800米左右的為一類盲降；能見度接近零，只能由駕駛員自行作出著陸的決定的盲降屬于三類盲降。

民航總局表示，該要求并非針對(duì)霧霾（smog and haze），而是運(yùn)用新技術(shù)，提高在低能見度的惡劣天氣下航班正點(diǎn)率（the flights' on-time performance）的措施之一。

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