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世界高鐵發展軌跡

高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量大、低碳環保的運輸方式，已經成為世界交通業發展的重要趨勢。截至目前，全球投入運營的高速鐵路近2.5萬公里，分布在中國、日本、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、韓國及中國臺灣等17個國家和地區。

首條高鐵

世界上首條出現的高速鐵路是日本的新干線，于1964年正式營運。日本新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京—名古屋—京都—大阪的東海道新干線，營運速度每小時210公里。隨后，一度被人們認為是“夕陽產業”的鐵路，迎來了“鐵路第二個大時代”，并引發了世界高速鐵路建設的三次高潮。

三次高潮

第一次是在上世紀60年代至80年代末，這是世界高速鐵路發展的初始階段。這期間，以法國、意大利和德國為代表的發達國家紛紛建成高速列車并正式投入運營，而日本更是建成了遍布全國的新干線網的主體結構，在技術、商業、財政以及政治上都取得了巨大的成功。

第二次是在上世紀80年代末至90年代中期。由于日本等國高速鐵路建設取得了巨大成就，世界各國對高速鐵路都投入了極大的關注并付諸實踐，日本、法國、德國以及意大利對發展和完善高速鐵路網都進行了周密和詳盡的規劃，對原有高速鐵路網進行了大規模擴建。

第三次是上世紀90年代中期至今，這次建設高潮涉及到亞洲、北美、大洋洲以及整個歐洲，形成了世界交通運輸業的一場革命性的轉型升級。俄羅斯、韓國、澳大利亞、英國、荷蘭及中國臺灣等國家和地區都先后開始了高速鐵路的建設。為了配合歐洲高速鐵路網的建設，東部和中部歐洲的捷克、匈牙利、波蘭、奧地利、希臘以及羅馬尼亞等國家正在進行干線鐵路改造，全面提速。對高速鐵路開展前期研究和初步實踐的國家還有土耳其、美國、加拿大和印度等。