被拒載的豆瓣醬

在運輸成本高的情況下，類似豆瓣醬這種利潤低無法支付高運費的物品，面臨被“拒載”的困境

在世紀(jì)吉祥物流公司總經(jīng)理朱國平等人看來，目前鐵路主要運了煤炭礦石等，他們根本沒有能力拿到車皮。

3月22日，川AC又滿載一車電器、服裝等物品，從北京返回成都。依舊是司機老張和老唐輪流駕駛。

朱國平介紹，因北京注冊的大貨車少、北京人就業(yè)容易不愿意跑大貨車等因素，出北京的車少，運價相對要高，他們出北京的車，每車運價可達(dá)到18000元。

這樣，一來一去，川AC可以賺到毛利潤5000多元。

此外老張和老唐月薪共1萬元，兩人每月可跑3趟，每趟司機成本為3000元。車輛損耗成本等未計算。

因成都匯聚了四川全省的大貨車，物流市場競爭激烈，運價被壓得很低，所以目前從成都到北京的零擔(dān)貨運基本都在虧損。截稿前，記者獲悉，目前從成都到北京的零擔(dān)貨運每車運費跌至8000元。

這直接影響到一些貨品的運輸。朱國平介紹，例如成都的另一特產(chǎn)郫縣豆瓣醬，因數(shù)百廠家競相壓價，豆瓣醬利潤薄，運費也就提不上去，但油價攀升，朱國平的公司已拒運豆瓣醬。

一箱蕨根粉的價格鏈

每箱基礎(chǔ)物流成本6.5元；通脹下各環(huán)節(jié)謹(jǐn)慎加價，出廠價85元賣至餐館約百元

川AC路上運輸?shù)?00箱蕨根粉，是回龍觀批發(fā)市場個體批發(fā)老板郭偉東訂的貨。郭偉東為此向世紀(jì)吉祥物流公司交了1300元運費。

世紀(jì)吉祥物流公司經(jīng)理王偉東說，此次運的蕨根粉，平均每箱物流成本是6.5元，其中高速公路收費和油費達(dá)4元，約占62%。單公路收費一項，占物流成本的28%。

一手商每箱約賺5元

3月20日上午11點，通過川AC運輸?shù)?00箱“九寨溝野生珍品”蕨根粉被卸下來，分裝到司機江加貴的小貨車上。

江是依附神龍豐物流園的上千戶小個體司機之一，他掛靠在世紀(jì)吉祥，負(fù)責(zé)把世紀(jì)吉祥從成都運來的貨物，分送到北京各地。

這200箱蕨根粉要從南五環(huán)拉到北五環(huán)。世紀(jì)吉祥為此支付江加貴260元。

下午1點多，北行52公里后，蕨根粉被拉到回龍觀批發(fā)市場。此趟運輸，江加貴耗去油錢120元（加空車返回），過京藏高速繳過路費10元。他可掙130元。

拉蕨根粉這類散貨的營生可以讓江加貴每年賺6萬多元。“看起來還可以，但物價高漲，實際存不下錢。”

郭偉東是這個蕨根粉鏈條中的“一手貨”批發(fā)商。他從廠家以每箱85元（4.25元/斤）拿的蕨根粉，再攤上6.5元/箱的運費、1元/箱的人力和攤位倉儲等成本。最終，他以95元/箱批發(fā)給大洋路、錦繡大地等地的“二手貨”批發(fā)商。每箱賺2.5元。廠家會給他2個左右的返點，他每箱可賺到約5元。平均每斤賺0.25元。

“只能靠薄利多銷。”郭說，北京市場消費的蕨根粉30%是由他批發(fā)的。

二手商加價2-5元

從郭偉東手里，這批蕨根粉被批發(fā)。有的被拉到河北張家口，部分運到錦繡大地、大洋路等批發(fā)市場。

3月29日，郭偉東的部分蕨根粉，被運到位于南四環(huán)附近的大洋路農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場。

在這里，羅祖蘭等二級批發(fā)商又被稱為“傳貨人”。她每箱加價2元之后，批發(fā)給市場內(nèi)更小規(guī)模的傳貨人；也直接對終端餐館銷售，每箱則加價5元。

“競爭太激烈了，不敢隨便加價。”羅祖蘭說，通脹也讓生意不好做。過去每天早上開了門，來批發(fā)蕨根粉、豆瓣醬和各類調(diào)料的餐館飯店的人員排隊，現(xiàn)在，幾個老客戶幾天才來進(jìn)一次貨。羅祖蘭打電話問，餐館老板說，物價飛漲，許多人都在家里做飯吃，沒生意做。

“餐館也不容易，菜價提不起來，我們也不敢對他們加價，大家的利潤都是越攤越薄。”羅祖蘭說。

4月1日，這批蕨根粉中的一箱20斤，被東城區(qū)光明橋附近一家湘菜館購買，批發(fā)價100元。在這家餐館，一盤涼拌蕨根粉售價10元。

餐廳廚師介紹，一盤蕨根粉需要干原料3—4兩。成本約2元。“但是攤上餐館的調(diào)料、水電氣、人工、房租成本后，一盤蕨根粉的純利潤也很有限。”

來源：新京報 編輯：馬原