2012年4月23日下午14:27分，內(nèi)蒙古呼和浩特市白塔國際機場突然狂風(fēng)大起，黃沙彌漫，宛如夜晚來臨。據(jù)呼和浩特機場氣象觀測人員統(tǒng)計，當(dāng)時的陣風(fēng)風(fēng)速達(dá)20m/s,飛機起飛、降落均無法執(zhí)行。天津航空公司運行保障人員在內(nèi)蒙古分公司主管安全的副總經(jīng)理戴魯?shù)膸ьI(lǐng)下全體行動，多措并舉，一同應(yīng)戰(zhàn)這場毫無預(yù)兆的沙塵暴，順利保障了當(dāng)日受影響航班。經(jīng)過一場緊張的空中接力，受影響航班旅客最終安全抵達(dá)目的地。
4月23日下午14:27分整，便見遠(yuǎn)方黃龍騰起，轉(zhuǎn)瞬，黃沙便一掃而來，眼前只是一片黃，看不到房子，看不到汽車。記者從天津航空內(nèi)蒙古分公司了解到，沙塵暴屬于呼和地區(qū)的常見情況，但像當(dāng)天這樣的還是第一次，能見度僅有100m，塵暴持續(xù)了一個多小時，后續(xù)大風(fēng)從2:30分一直持續(xù)到5:30分才停止，中間還伴有短時雷雨天氣。
沙塵肆虐時，天津航空在該地區(qū)正在執(zhí)飛的航班均不同程度受到了影響。其中一架航班號為GS6586的飛機，從通遼機場飛來，眼看就要到達(dá)目的地呼和浩特時，遇上了風(fēng)沙，飛機在內(nèi)蒙古上空盤旋等待。天津航空內(nèi)蒙古分公司員工和總部指揮人員迅速反應(yīng)、沉著應(yīng)戰(zhàn)，第一時間啟動了極端天氣應(yīng)急處理機制，經(jīng)運行指揮人員的測算、聯(lián)系和安排，此航班最終安全飛往錫林浩特，并成功備降。由此還造成了后續(xù)呼和浩特本場航班受到了影響——一架航班號為GS7539的航班原計劃從呼和浩特飛往海拉爾，在前段航班備降錫林浩特后，天津航空運行保障人員及時組織機組人員退場，并安排地面服務(wù)人員向旅客詳細(xì)解釋無法起飛原因，處理好航班延誤的后續(xù)事宜。
呼和浩特地處我國北部，周圍不出百里均被草場和沙漠包圍，冬春時節(jié)多風(fēng)沙天氣，對進(jìn)出港航班影響很大，嚴(yán)重的還會危及航空飛行安全甚至帶來生命財產(chǎn)損失。這就要求執(zhí)飛該地區(qū)航線的航企必須警鐘長鳴，時刻把飛行安全放在第一位，并不斷提高應(yīng)對沙塵暴等極端天氣的能力。
天津航空內(nèi)蒙分公司自成立以來，經(jīng)常召開極端沙塵天氣的應(yīng)對辦法的會議，研究自己獨特的解決措施，并制訂了種類齊全的專業(yè)預(yù)案，于每年沙塵天氣來臨之前，定期開展培訓(xùn)和演練。久而久之，天津航空內(nèi)蒙古分公司逐漸培養(yǎng)出了一班訓(xùn)練有素、應(yīng)對自如的塞外民航精兵。本次沙塵天氣下的成功保障經(jīng)過正是對他們的一次實戰(zhàn)考驗，最終交上了一份滿意的答卷。
來源： 中國日報海南記者站（記者 黃一鳴 通訊員 彭科研 楊鵬）編輯：張少虎
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