隨著北極海冰的融化，中國(guó)的航運(yùn)、造船和石油天然氣公司將面臨更多的機(jī)遇，挪威船級(jí)社石油和天然氣總裁Remi Eriksen表示。

最新的研究表明，北極地區(qū)升溫的速度是世界其余地區(qū)的兩倍。預(yù)計(jì)在未來(lái)的十幾年，北極將會(huì)出現(xiàn)無(wú)冰的夏天。

科考實(shí)踐也證明，北極航道開放的時(shí)間也比以往要長(zhǎng)許多。如果這個(gè)趨勢(shì)持續(xù)下去，北極航道將會(huì)承擔(dān)越來(lái)越多的貨物運(yùn)輸。

通過(guò)使用北極航道，航運(yùn)公司可以將歐亞之間的航運(yùn)時(shí)間減少三分之一。這將大大減少船公司的燃料成本。

然而北極地區(qū)險(xiǎn)惡的自然條件，如極端低溫，大霧，設(shè)備嚴(yán)重結(jié)凍，意味著航運(yùn)公司必須加大船只的投資。

“使用北極航道的船只必須對(duì)船身進(jìn)行加固，同時(shí)對(duì)推動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，” Eriksen表示，“這對(duì)于中國(guó)的造船企業(yè)都是未來(lái)的商機(jī)。”

北極航道確實(shí)引起了航運(yùn)公司的興趣，但是目前為止，這些公司還是采取著靜觀其變的態(tài)度。

歐亞貿(mào)易上運(yùn)量最大的丹麥馬士基航運(yùn)公司表示，目前他們對(duì)于北極航道沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何“直接的商業(yè)可行性”。但其同時(shí)說(shuō)明，公司會(huì)“緊密觀察事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展”。

在中國(guó)的航運(yùn)公司之中，目前只有中遠(yuǎn)集團(tuán)表現(xiàn)出了對(duì)北極航道的興趣。2012年9月，中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福拜訪冰島，希望加強(qiáng)北極航道的合作。但是至此之后中遠(yuǎn)再未采取任何舉措。據(jù)公司內(nèi)部人士透露：“中遠(yuǎn)近期對(duì)北極航道沒(méi)有任何計(jì)劃。”

另一方面，中國(guó)的造船企業(yè)也在密切觀察著市場(chǎng)的動(dòng)向。中國(guó)最大的國(guó)有造船集團(tuán)之一的中船重工表示，目前破冰船以及加固貨船的訂單還沒(méi)有出現(xiàn)大幅度的增加。

“但我們?cè)谠O(shè)計(jì)和建造設(shè)備上已經(jīng)做好準(zhǔn)備。只要市場(chǎng)有需求，我們馬上就可以開始建造，”中船重工在采訪中表示。

石油和天然氣領(lǐng)域也被認(rèn)為將會(huì)得益于北極冰層的融化。地理勘探認(rèn)為，北極地區(qū)蘊(yùn)含著全世界20%未開采的碳?xì)浠衔镔Y源。其中84%被認(rèn)為是儲(chǔ)藏于水深500米以內(nèi)的離岸地區(qū)。然而根據(jù)挪威船級(jí)社的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北極地區(qū)十幾處油氣工程中，沒(méi)有一處有中國(guó)公司的參與。

但他們正準(zhǔn)備迎頭趕上。借著中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在今年三月到莫斯科的契機(jī)，中國(guó)的石油巨頭中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司和俄羅斯最大的石油公司俄羅斯石油(Rosneft)就北極合作開發(fā)簽訂了協(xié)議。

“中國(guó)的石油公司還有機(jī)會(huì)參與北極的開發(fā)，”挪威船級(jí)社的Eriksen說(shuō)，“盡管中國(guó)石油公司沒(méi)有高緯度和在北極地區(qū)作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，但是他們大多資金雄厚。他們有能力尋找任何一個(gè)合作伙伴，以及投資關(guān)鍵的技術(shù)。”

中國(guó)公司尋求合作伙伴的需求也將推動(dòng)北極國(guó)家的公司加強(qiáng)和中國(guó)伙伴的合作。挪威國(guó)家石油公司(Statoil ASA)或許就是一個(gè)這樣的例子。據(jù)市場(chǎng)人士透露，挪威石油公司在中國(guó)發(fā)展多年，但是一直沒(méi)有取得決定性的發(fā)展。北極開發(fā)或許會(huì)成為一個(gè)契機(jī)。

“挪威石油有很先進(jìn)的技術(shù)和北極開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在很多中國(guó)的石油公司都會(huì)考慮和他們合作，”該市場(chǎng)人士表示。

但盡管石油企業(yè)的熱情不斷高漲，一個(gè)很殘酷事實(shí)還是無(wú)法改變：在短期內(nèi)，北極地區(qū)的油田不值得開發(fā)。市場(chǎng)的需求是問(wèn)題之一：發(fā)展中國(guó)家對(duì)石油的需求或許會(huì)增長(zhǎng)，而發(fā)達(dá)國(guó)家的需求則不然。同時(shí)，其他的替代性能源，如生物燃料等等，也會(huì)對(duì)石油價(jià)格造成影響。

與此同時(shí)，北極開采的風(fēng)險(xiǎn)也很高。一旦出現(xiàn)事故，比如石油泄漏，以現(xiàn)有的技術(shù)很難迅速對(duì)事故進(jìn)行控制，從而對(duì)北極脆弱的生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的影響。而不斷加強(qiáng)的環(huán)境政策，則會(huì)從另一方面推高石油公司的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

即便如此，石油公司也不會(huì)停止他們的步伐。目前世界上較大的幾個(gè)石油公司，如埃克森美孚和挪威石油，都在美國(guó)境內(nèi)的北極地區(qū)取得了開采資格。于是，擺在行業(yè)面前的一道難題就是：如何能夠可持續(xù)的進(jìn)行北極開發(fā)。

挪威船級(jí)社的Eriksen對(duì)此表示：“由于北極地區(qū)自然環(huán)境的種種挑戰(zhàn)，我們需要不斷的提高現(xiàn)有的技術(shù)(安全和風(fēng)險(xiǎn)控制)標(biāo)準(zhǔn)。”

挪威船級(jí)社已經(jīng)花費(fèi)四年時(shí)間，和俄羅斯的專家合作，完成了一個(gè)叫做“巴倫支2020”的項(xiàng)目(Barents 2020)。這個(gè)項(xiàng)目旨在制定于巴倫支海區(qū)域(同時(shí)靠近挪威和俄羅斯兩國(guó))內(nèi)石油和天然氣田的運(yùn)營(yíng)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

“由于北極的種種挑戰(zhàn)，僅僅想要減輕事故的結(jié)果是不可取的。為了將北極地區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)減低到和其他地區(qū)相同，我們需要控制的是事故發(fā)生的幾率，” Eriksen說(shuō)。

在該項(xiàng)目的第四階段，其他國(guó)家的專家，如荷蘭、美國(guó)，也參與到了工作之中。在報(bào)告發(fā)布之后，北極國(guó)家決定要互相分享這些經(jīng)驗(yàn)，并組織了相應(yīng)的論壇來(lái)加以推動(dòng)。

隨著越來(lái)越多的中國(guó)公司邁出了北極開發(fā)的步伐，“我們希望今后會(huì)有很多公司和我們合作，” Eriksen如此說(shuō)道。

（記者 周思諭）