即便有各種各樣的問題，能夠抵扣企業成本，降低稅金，申請稅收試點的做法，降低的稅金是真金白銀，物流企業趨之若鶩，但是加入試點并不容易。試點開展五年來，全國600多萬家物流企業進入試點的不過是500多家。惲綿告訴記者，試點的門檻要有三個基本要求，一是營業稅年納稅100萬。二不能有不良納稅記錄，三必須是物流企業，惲綿說：“其實這三條里頭，最難的是怎么判斷你是物流企業，所以為什么現在要通過政府的各個渠道，要進行推薦，進行篩選，最后稅務總局來審核，來確定呢，就是為了這個，國家要真正的把這個政策放到支持物流企業的發展中去。”

記者問道：“這個由誰來判斷呢？”

惲綿回答道：“最后這關應該是國家稅務總局。”

惲綿告訴記者，試點企業首先要具備規模和實力，在申請的過程當中要申報多種報表和財務資料，而且要經過國家發改委，物流聯合會國家稅務總局等多部門的審核。申請試點到底有多大難度。記者隨后電話采訪了稅收試點企業，太平洋物流有限公司，公司負責人表示，要想申請上還是很困難的，必須要得到相關部門的幫助推進。

隨后記者問惲綿說：“有的聲音說，試點企業從一定程度上來講，對非試點企業造成了不公平的競爭。”

惲綿說：“其實是的，這個沒錯，確實是這樣子的。”

財政部財政科學研究所所長賈康說：“試點的時候肯定是這樣的。現在您說到這個試點可能還屬于前期探索型這種一些安排。”

賈康財政部財政科學研究所所長，參與我國“十二五“稅制改革工作，他認為，目前推進的稅收試點帶有因地制宜的地方色彩，而并非全國統一規范化的一個方案，于是記者問道：“為什么物流行業會存在重復征稅的現象，為什么稅改試點推進艱難，你覺得癥結在哪里？”