橋頭堡之“橋”，即為“通道”之意，從字面即可理解，通道建設(shè)當(dāng)為“向西南開放橋頭堡”建設(shè)的必然基石。

《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》在橋頭堡定位中提出，要把云南建成我國(guó)向西南開放的重要門戶，加快外接?xùn)|南亞、南亞，內(nèi)連西南及東中部腹地的綜合交通體系、能源管網(wǎng)、物流通道和通信設(shè)施建設(shè)，構(gòu)筑陸上大通道。在“強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高支撐保障能力”部分，更是明確提出了要構(gòu)建比較完善的綜合交通體系。

走出群山懷抱，面朝大海，海陸空立體通道將架起向西南開放新橋梁。

鐵路

多條線路建設(shè)如火如荼

云南鐵路建設(shè)進(jìn)行時(shí) 周明佳 攝

【核心提要】

抓緊實(shí)施昆明—長(zhǎng)沙—杭州客運(yùn)專線、云桂鐵路，大理—瑞麗鐵路，以及成都—昆明鐵路擴(kuò)能等工程建設(shè)，推進(jìn)中老泰、中緬、中越鐵路等國(guó)際鐵路境內(nèi)段及昆明—重慶鐵路的規(guī)劃和建設(shè)。

【解讀】

昆明—長(zhǎng)沙—杭州客運(yùn)專線，云南段全長(zhǎng)182.94公里，總投資271.82億元。速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)，2010年10月1日開工建設(shè)，設(shè)計(jì)2016年4月1日開通。

云桂鐵路，云南段全長(zhǎng)431.18公里，總投資540.49億元。速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，2010年7月1日開工建設(shè)，設(shè)計(jì)2016年6月30日開通。

大理—瑞麗鐵路，大保段全長(zhǎng)133.64公里，總投資60.14億元。速度目標(biāo)值140公里/小時(shí)。2008年6月30日開工建設(shè)，批準(zhǔn)竣工時(shí)間為2013年12月31日。

成都—昆明鐵路擴(kuò)能等工程建設(shè)，昆明局管內(nèi)的廣通至昆明段擴(kuò)能全長(zhǎng)82.39公里，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)4.17公里，總投資58.40億元。2007年10月18日開工建設(shè)，批準(zhǔn)竣工時(shí)間為2013年5月15日，計(jì)劃2012年12月31日開通；永仁至廣通段正在開展前期工作。

昆明—重慶鐵路，正在開展前期工作。

國(guó)際鐵路方面，連接中老越的泛亞鐵路中線云南段玉溪—普洱—磨憨正在開展前期工作；連接中緬的泛亞鐵路西線共兩條線，大理—瑞麗鐵路部分開工，保山（芒市）—騰沖—猴橋段已列入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》；連接中越的泛亞鐵路東線云南段，分玉溪至蒙自，蒙自至河口兩段建設(shè)，玉蒙鐵路2005年12月15日開工建設(shè)，批準(zhǔn)竣工時(shí)間為2011年12月31日，計(jì)劃按期開通；蒙河鐵路2009年7月1日開工建設(shè)，批準(zhǔn)竣工時(shí)間為2013年6月30日，計(jì)劃按期開通。此前，泛亞鐵路被稱為“黃金通道”，昆明人坐火車到新加坡不再是夢(mèng)想。