受益于互聯(lián)網(wǎng)的同時，強(qiáng)叔也給自己立了干活兒的規(guī)矩。“我所謂的規(guī)矩，看到有新單，先看距離有多遠(yuǎn)，一般跟我的距離超過1公里的單，我都不接，早晚高峰有時候500米的距離你就堵在那兒出不去了，所以我自己腦子里也估算到底堵不堵，然后再決定接不接單。用打車軟件的大部分都是著急打車的，不可能等，不能影響了乘客用車?！?/p>

“但現(xiàn)在好多人接單不考慮這些?！闭f著，強(qiáng)叔的語氣有點(diǎn)兒著急，“嘀嘀里面一出單就搶、一出單就搶，他們也不估算自己離接乘客的地方有多遠(yuǎn)，光顧著搶好活兒，我天天在路上跑，也聽到不少乘客有這種反映，叫完單以后20分鐘了車還沒來呢。”

語音叫車監(jiān)管少

加價、刷單現(xiàn)象多

“互聯(lián)網(wǎng)也有自己不完善的地方，何況是剛發(fā)展起來的網(wǎng)上打車呢？”強(qiáng)叔說，“打車軟件系統(tǒng)里有個叫車費(fèi)，5塊錢封頂，但是用語音叫車的里面不少加價的，加10塊加20塊的，你不用司機(jī)端你都聽不到，這樣的人可不少吶！”不加價不接活，強(qiáng)叔感覺到這種情況似乎要漸成氣候，“相當(dāng)于擾亂行業(yè)秩序，我聽到最多的是加50塊?！?/p>

“語音叫車?yán)锩孢€有拿司機(jī)尋開心的，經(jīng)常有?！睆?qiáng)叔甚至從叫車語音里聽到過罵人的信息。

他估計，“目前的叫車服務(wù)里，大概近七成人用打車軟件，但是兩家撒錢互掐，我覺得時間長不了。”強(qiáng)叔說，2月18日，嘀嘀和快的“又掐起來那天”，“我的嘀嘀軟件一天沒活兒，那一天沒干別的，凈重啟了，重啟手機(jī)之后待一會兒才有活兒，過會兒又不行了，很可能是服務(wù)器癱了?！?/p>

昨天，北京市交通表示，將立即對出租車內(nèi)安裝多個“手機(jī)叫車終端”進(jìn)行整改規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行“一車一終端”的規(guī)定，一旦發(fā)現(xiàn)出租車安裝多個“手機(jī)叫車終端”，將對其情況進(jìn)行登記核錄，并責(zé)成出租汽車企業(yè)進(jìn)行整改。

強(qiáng)叔覺得，“這不符合互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的規(guī)律，至少我覺得不太符合，打車軟件應(yīng)該是用戶們逐漸回歸理性，然后大家愛用哪個、不愛用哪個，漸漸就明顯了，就好像現(xiàn)在的網(wǎng)站，好網(wǎng)站有內(nèi)容，一直吸引網(wǎng)民點(diǎn)擊，不好的網(wǎng)站用不了多久就蕭條了，有監(jiān)管能更規(guī)范，但不能用監(jiān)管干涉用戶的選擇，干涉太多不就成了變相搞壟斷？反倒是打車軟件的服務(wù)器、后臺應(yīng)該趕緊制定標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)化?！?/p>

強(qiáng)叔認(rèn)為目前的打車軟件各有長處，“有的賬目理得清，有的GPS定位更準(zhǔn)確”。同時，也各自有需要改進(jìn)之處，“拿GPS定位來說，有司機(jī)刷單，就是利用了打車軟件GPS定位不準(zhǔn)確，乘客上車后，幫他用語音發(fā)一條叫車服務(wù)，也不說去哪兒，司機(jī)搶單，一單就刷成了，GPS在互聯(lián)網(wǎng)叫基于位置的服務(wù)，如果定位能更精準(zhǔn)，這種刷單在后臺是能被系統(tǒng)識別的，這種情況在嘀嘀和快的都有。”

強(qiáng)叔希望打車軟件做得更精細(xì)，“互聯(lián)網(wǎng)什么都快，有好多東西速生，跟著就是速死，既然打車都網(wǎng)絡(luò)化了，不妨網(wǎng)絡(luò)得更深一些?！?/p>