期待公路姓“公”　“民生大禮”惠及于民

面對即將到來的“免費高速”，小車司機在歡喜的同時，還有另外一部分司機在疑惑。根據(jù)目前的規(guī)定，節(jié)日“免費通行大餐”僅惠及7座以下的小車，大客車及貨車只能眼睜睜地看著這份“大餐”。

華中科技大學公共管理學院王國華教授說，從社會公平的角度分析，乘坐大巴、長途客車的往往是相對收入低的人群，希望這樣的“民生禮包”能更多惠及于民。

數(shù)據(jù)顯示，近10年，我國高速公路由2．5萬多公里增加到8．4萬多公里，居世界第二位，95％的高速公路還是靠收費還貸。然而，有的高速路貸款還完，仍在“超期收費”。

此次各地出臺的實施細則，大部分地區(qū)明確包括機場高速和橋梁、隧道在內(nèi)的收費公路免費。然而，個別地方未將機場高速公路和城市路橋隧道收費所涉道路納入免費通行。

國家發(fā)改委綜合運輸經(jīng)濟研究所研究員董焰指出，“從一些地方政府不愿意取消機場高速的收費來看，各方還存在較大的利益博弈。”

王國華說，與其說今年開始推出的高速公路節(jié)日免費通行是政府送給百姓的一份“民生大禮”，還不如理解為是呼吁多年的“公路姓公”問題開始破題。

同濟大學交通工程系主任楊曉光指出，不能讓早已到期的收費公路繼續(xù)“吸金”，應實行免費。要降低公眾出行成本，實現(xiàn)真正的“公路姓公”，必須要整治多收費、亂收費。解決的關鍵，是加強收費審計，收了多少錢、用到哪里去，應該清清楚楚，給公眾一個明白賬。（記者陸文軍、徐海波、李志勇、鄧華寧）