題：6．6億人次，“秋運”大考能否過關？

新華社“新華視點”記者

北京車流量將增加33％、上海增加40％、南京增加50％……即將到來的中秋國慶長假，7座以下小型客車將免費通行高速公路，全國會否迎來“最堵周”？

中國“春運”被稱為全球最大“人類遷徙”，是交通的“世界性難題”。而今年“兩節”由于疊加了首次節日高速公路免費帶來的自駕游熱潮，同樣將成為中國交通的一次“秋運”大考。8天間，預料將有6．6億人次的超級客運量。人們能否乘興而去、滿意而歸，是一個重大的挑戰。

公路“免費大餐” 遭遇“堵”節之困

北京，“十一”假期預計收費公路日均流量將達到155萬車次。湖北，免費通行期間高速公路車流量將超過春運，比平時高出三成以上。上海節日期間高峰日流量可能達到100萬車次以上。

每年9月、10月本來就是一年中“堵車旺季”，今年兩節超長假期疊加高速免費，可謂“堵上加堵”。

交通運輸部新聞發言人何建中近日在新聞發布會上說，今年“十一”黃金周期間，公路水路客運量將達到6．6億人次。9月30日將是最高峰，達到8600萬人次。

大考未至，“預考”已非常嚴峻。25日晚高峰時段，在飄落的雨中，北京五環以內“全線飄紅”，中心城區擁堵指數最高達到9．8，成了停車場。許多人因此擔憂，節日期間再這樣擁堵，游客的游興必然大打折扣。

如何排堵保暢？專家認為，在道口采取何種方式分流，如何實施分類計費，避免“人為造堵”，是避免擁堵的關鍵。

北京規定，當市域內收費公路主路出現嚴重擁堵時，將采取臨時斷路、導行措施，必要時將正常收費車道臨時降級使用。上海市在流量高的主線和匝道收費站前，設置專門的節日小型客車快速通道。多地加強同鄰近省份的信息溝通，建立跨省聯動協調機制，最大程度緩解擁堵。

“高速公路擁堵，其實就堵在收費口。對相關部門而言，也是一次服務水平大考。”上海市路政局局長戴曉堅表示。

專家分析說，目前免費通行僅限于部分車輛，且收費口同樣要取卡交卡。因此，收費口的“卡脖子”現象或將更加嚴重。關鍵是如何讓樞紐節點“不堵死”，讓“主動脈”減壓，合理引導車輛選擇多種路徑。