突出企業責任

強制司機休息

針對部分客貨運駕駛人超速、超員、疲勞駕駛等嚴重違法行為突出等問題，《意見》出臺了其他綜合措施，尤其是對企業責任作出了明確規定。

一是開展客貨運駕駛人繼續教育，強化從業人員職業道德和安全意識。

二是推行客運安全告知制度。客運企業和駕駛人要在發車前向乘客告知安全服務內容，在車內明顯位置標示車輛核定載客人數、經批準的停靠站點和投訴舉報電話。

三是強化衛星定位監控系統應用。自2012年2月1日起，沒有按規定安裝衛星定位裝置或未接入全國聯網聯控系統的車輛，暫停其營運車輛資格審驗。

四是嚴厲查處客貨運駕駛人違法行為。規定客貨運駕駛人24小時內駕駛時間不得超過8個小時，連續駕駛時間不得超過4個小時。

另外，《意見》突出了運輸企業安全管理責任追究。對發生一次死亡10人以上責任事故的企業負責人，依法撤銷職務，并在5年內不得擔任道路運輸企業主要負責人；構成犯罪的，依法追究刑事責任。對發生一次死亡10人以上或者6個月內發生2起死亡3人以上責任事故的企業，由道路交通運輸管理機構依法責令停業整頓，經停業整頓仍不具備安全生產條件的，吊銷其道路運輸經營許可證或者吊銷相應的經營范圍；停業整頓后符合安全生產條件的，客運企業3年內不得新增客運班線，旅游企業3年內不得新增旅游車輛。

快評：何時貨車不再如虎

“雇來的人，混來的證；疲勞駕駛，貨物滿運；萬一撞上，肯定沒命！”在公路上駕駛，遇見這樣的大貨車，只怕誰的心里都會有點怕。網絡上甚至還有人編出了“大貨車避讓攻略”，專門教人遇見大貨車如何躲遠些。畏車如虎，可見一斑。

由此可見，這次出臺對客貨運駕駛人安全管理的新規定，確實很有必要。其中，嚴格落實夜間駕駛考試、提高駕駛員準入門檻等規定，對有效管住“道路殺手”，針對性很強。希望各地在落實中，將其中一些措施細化。比如，怎樣判斷司機是否疲勞駕駛？需要探索出更具體的辦法來。

希望每一位大客車、大貨車司機，為了自身和他人的安全，自覺遵守規定，拒絕超時超載駕駛，平平安安才是福啊！（丁汀）

來源：人民日報 編輯：于姝楠