2011年國慶黃金周假期,姚晨與《環球時報》總編輯胡錫進的微博對戰,讓“出租車調價”成為微博熱議焦點。胡錫進微博中稱,解決北京打車難應適當調高價格。姚晨在微博里提出異議,兩人的交鋒引來眾多網友圍觀。

胡錫進微博稱:“解決北京出租難打,我認為可以讓出租適當上調價格。目前中國相對于歐美,出租是最便宜的,但這種便宜完全建立在的哥的廉價勞動上。適當提價可以同時解決打車人過多和的哥收入低的問題。由于便宜,中國人打車過于隨意,這違背規律,很難持久。最近十年北京保姆費用上漲約兩倍,出租費用上漲不到0.5倍。”

姚晨當日便發表異議:“調高打車費,不如先降低司機每月要繳納的份子錢,每月高達五千多呢,不是小數目?！?/p>

胡錫進隨即表示:“看到姚晨對我微博的評論,我也認為出租公司應降低份子錢,這和主張出租適當漲價不矛盾?！?/p>

兩人的爭論再次讓公眾關注到了出租車行業,出租車司機生存狀況有怎樣?針對上述情況,人民網記者就入行北京出租車行業需要哪些條件、“的哥”日常運營會存在哪些支出以及月收入多少進行了調查。

入行別挑公司:北京市出租車行業人多車少

“要飯的別嫌飯餿,這話糙理不糙?！北本┚葡蓸虺鲎廛嚬靖邘煾祵τ浾哒f,時下北京通過“出租汽車駕駛員從業資格考試”卻在家呆著的大有人在,相對而言北京路上跑的出租車太少了,有車開就不錯了哪兒還有余地讓你挑公司呢。

記者致電北京市交通運輸考試中心獲悉,北京市目前通過從業資格考試的出租汽車駕駛員有30萬人左右,而全市的出租車只有約6.6萬輛,分散在200家左右的出租車公司中。中心工作人員表示,資格考試每天都可以參加,不收費用,成績五天后公布。

高師傅說,考試通過只是個開始,找到公司掛靠后將是漫長的等待,因為沒車!給隊長塞“紅包”提車,這已是業內的潛規則。提到車后,司機需要向出租車公司交付2萬元的押金?！把航饠殿~全市出租車公司都差不多,之后就可以正式上崗工作了。”他說。

油錢:占北京出租車司機運營成本幾何?

油價降啦。2011年國慶假期上班后的第一天,國家發改委宣布9日凌晨下調成品油價格,這是年內第三次調整油價第一次下調油價。而這距離上一次(2010年6月1日)下調油價已經過去了16個月。

對于此次油價下調,北京銀建出租車公司張師傅反應平淡。“每月能少交100元左右,但這幾年油價快漲了一倍?！睆垘煾档能囀情_了六年的伊蘭特,現在開大班(隔一天上一天),每天開12個小時左右,目前每月的油錢約3200元,夏季要開空調會比冬季所用油錢再高些。

和過去相比,近幾年頻發的“首堵”現象也讓張師傅鬧心。“說‘的哥’不怕堵車那是假象,車開起來5分鐘掙十塊,堵著5分鐘掙1快,計價器按里程算錢,可堵著也耗油啊?！彼f。

張師傅講,現在趕上周末不限號,路上私家車更多了,部分出租車寧愿不出車也不想費油“堵氣”。油價的上升、堵車情況的嚴重,比較北京出租車起步價十多年未曾變動,“的哥”們的收入實際是下降了。

石油大學工商管理學院副院長董秀成對人民網記者表示,國家發改委上調成品油價格,會對出租車行業給予臨時補貼。油價上漲的成本會由國家和出租車公司、司機及消費者三方共同承擔。

今年四月份、年內第二次上調油價時,北京出租車行業在選擇提高起步價、上調每公里價格及增收燃油附加費三者間,產生了不同的聲音,最終以提高燃油附加費收場。董秀成認為,各地的情況不同,北京市價格主管部門應根據自身的實際情況調整出租車行業的現狀。

那么油價上升的壓力能否通過降低份錢來平衡呢?