■追蹤

“洗滌”機供品被送回機場

當天下午5點，工人們將“洗滌”過的機供品裝入廂式貨車內(nèi)。兩輛車裝滿后，離開工廠的大院。記者駕車跟隨，發(fā)現(xiàn)廂式貨車再次開到了首都機場2號通道門外。

通道口安保人員介紹，運貨需根據(jù)相關(guān)規(guī)定停留，內(nèi)部人員也需在指定時間提貨。

昨晚9點，機場內(nèi)的工人走出通道，將機供品拉進機場。一名內(nèi)部人員介紹，他們會盡快將該用品搬運到各架客機上，其間不會出現(xiàn)其他洗滌環(huán)節(jié)。

“聽說航空公司有時來抽查，但我干了幾個月，從來沒見過”，知情者透露，該公司已使用該方法數(shù)月，他認為是上級單位監(jiān)管不嚴，致使該公司的管理松懈。

知情人稱，該公司每天要洗滌毛毯2000條以上，口巾3000條以上，床單被罩上百件，機組人員服裝數(shù)十件，若要全部清洗，3臺洗衣機根本無法滿足需求，故出現(xiàn)此種“偷工減料”的洗滌方式。

■反應(yīng)

航空公司成立調(diào)查組

記者了解到，該公司洗滌過程中所使用的為“久朋”牌強力增白洗衣粉，北京日光旭升精細化工技術(shù)研究所為該洗衣粉生產(chǎn)商。該研究所工作人員介紹，此洗衣粉只可用來洗滌和增白衣物，根本不包含消毒成分，消毒時必須添加其他消毒劑。

一位業(yè)內(nèi)資深人士表示，機供品的管理工作暫沒有統(tǒng)一標準，不同航空公司的管理規(guī)定不同，一般情況下，旅客所使用的非一次性機供品需經(jīng)過清理和消毒，對于破損或經(jīng)三次不能洗滌干凈的毛毯，應(yīng)及時作出報廢處理，更換新毛毯，并在管理系統(tǒng)上記錄。

本月初，記者將此事反饋給該航空公司客艙部，引起對方高度重視，并成立調(diào)查組。7月5日上午，航空公司數(shù)人驅(qū)車抵達服務(wù)公司所在地，當場詢問公司負責人相關(guān)事宜，并在車間內(nèi)拍照取證。截至目前，調(diào)查工作仍在進行中。

■專家說法

衛(wèi)生　使用后必須消毒

北京大學公共衛(wèi)生學院韓銘教授表示，毛毯等紡織品與旅客皮膚直接接觸，按照常理，非一次性物品使用后必須消毒，未經(jīng)過徹底消毒的毛毯有攜帶病原體的可能性，不同顧客使用同一條毛毯時，有可能導(dǎo)致皮膚過敏、性病、乙肝、流感等傳染性疾病，不同毛毯相互混淆屬多次污染，甚至會引起交叉感染等疾病。

消毒方法一般分為物理和化學消毒法。前者采用高溫蒸煮，此方式可有效殺滅病原體，基本符合消毒標準。后者采用藥物浸泡，多用于醫(yī)療物品的消毒等。

維權(quán)　旅客取證太困難

北京市盈科律師事務(wù)所劉宏輝律師認為，首先，旅客購買機票登機后，在法律上與航空公司形成了承運合同關(guān)系。航空公司在運輸過程中有保障旅客安全（包括衛(wèi)生安全）的義務(wù)，其提供的非一次性機供品應(yīng)保證衛(wèi)生，對于供不同旅客反復(fù)使用的機供品必須及時清洗，因未及時清洗導(dǎo)致旅客人身傷害，航空公司應(yīng)負有違約責任與侵權(quán)責任，應(yīng)承擔相應(yīng)賠償責任。但旅客須持有相應(yīng)證據(jù)才能起訴航空公司，該環(huán)節(jié)的取證工作較難。

其次，服務(wù)公司“偷工減料”的行為應(yīng)向航空公司承擔違約責任。航空公司若因此賠償旅客，事后也可向服務(wù)公司追償。

來源：京華時報 編輯：馬原