但在協調會上，東山煤礦董事長張洪恩并不認同自己的主體責任，他堅持是先有樓而后建的橋，主體責任單位應為高速部門。

山西省高速公路管理局辦公室王國忠表示：“路面的歸我們管，我們可以把路面的安全做到最好，但只是權宜之計。要從根本上解決必須得搬遷，可這不是我們的職責范圍。”

作為文件中認定的主體責任單位，東山煤礦對4號樓的具體安置究竟作何打算？該礦宣傳部李美忠部長向記者轉述了領導的答復，“早前就向市國資委打了報告，由國資委上報市政府，再由市政府與省高速管理局協調解決，但還沒有反饋結果。”

4號樓的去留仍然懸而未決。

“我們會老死在這里！

在4號樓里，趙春梅與老伴算是有興致的人，養了一條狗，偶爾還會上網看看股票，懂得苦中作樂。如果碰到陌生的訪客或橋上傳來汽車劇烈的碾壓聲，小狗會發出尖厲的吠聲，而聽慣了“車震”的老兩口并不覺得吵。

趙春梅的女兒就住在附近的高速公路出口，但來的不多——老兩口不讓常來，怕不太安全。那幾年房價低的時候，樓里的居民一直滿懷希望等待相關部門的安置，等到現在“淚已干”、“心已死”時，太原市平均房價已漲到6000多元。

“建橋時房價還不到1000塊，現在只能看看，想都不敢想！悔不該一直堅守，也許我們都要老死在這里了！”趙春梅有些哀傷。

如今，4號樓里的居民都已步入花甲、古稀之年，在人生本應安享晚年之際，36戶居民的前景不容樂觀。

“高速公路收了這么多年的過路費，咋就不能為我們建棟樓？”趙春梅喃喃自語，“真希望有一天，有車穿過防護墻，砸到我們樓上。到那時，我們或許就能搬走了……”

來源：中國經濟周刊 編輯：馬原