報料調查

昨日是春運火車票電話預訂第一天,本報收到近20條報料,反映訂票電話很難打通,好不容易打通卻多次遭遇網絡故障。一名東莞乘客花了近80元話費仍沒有訂到票。

近些年,“一票難求”幾乎成為春運期間被使用最多的詞匯。除去電話訂票系統的問題,連日來很多讀者向南方日報記者大倒苦水,他們感覺“今年買票比往年更難”,有的人被迫主動尋找“黃牛黨”高價購票。

在大量的報料中,本報記者歸納總結并選取典型案例,試圖從中窺見今年買票到底難在哪里,并為鐵路部門改善工作提供一份參考。

好不容易打通遭遇系統故障建議:能否預訂成功才收通話費

距離今年春運仍有一個多月時,鐵道部就開始部署春運工作。鐵道部表示,今年部分地區要堅持實行實名制售票,而且電話訂票將進一步完善,有一批新線路和新裝備投入運用,運能有所提升。

但在電話預訂的首日,廣東很多旅客就遭遇電話“打不進去”的尷尬。

在廣州打工的劉先生早就做好了準備———前日,他從新聞中獲知春運火車票從昨日早上7時開始接受預訂。昨日一大早他就起床訂票。“電話提示要到8點之后才開始預訂,但一直到中午都是占線。”劉先生說。

直到下午4時,電話終于打通了。在輸入驗證碼、出發站區號、身份證號碼等信息后,正當他準備輸入購票張數時,預訂熱線語音提示他出現了網絡故障,需要重返原始菜單。“按照提示走下去,到了關鍵環節又出現了網絡故障。”劉先生稱,他幾度想把手機摔了。

劉先生的遭遇幾乎是所有報料乘客的故事翻版。東莞一名乘客撥打訂票熱線,要么無法接通,要么就出現上述網絡故障。“開始手機里還有100多元話費,下午查了一下只剩下20元。”很多人聽到他的遭遇后,提出建議:鐵路和通信部門能否只收取買到車票人的通話費用。

信息不對稱白打電話白排隊建議:信息更加透明才能治本

在番禺打工的老馬想買到重慶達州的臥鋪票,前幾天到番禺大石和南村代售點排隊,但幾次排隊都被告知只有站票。本報近日也收到多條報料,在番禺大石、海珠土華村、站西路等代售點,很多人排隊購票,都失望而歸。

據了解,2010年春運時,廣東540個各代售點窗口和廣州、佛山、惠州地區的5個集中售取票點窗口預售6天(含當天)的車票,改變了往常10天的預售期。

廣鐵集團從去年就通過媒體告知公眾,春運期間的所有火車票,都全部投入電話訂票系統供預訂,電話訂票優先窗口4天預售。因此,售票窗口出售的車票,主要是電話訂票剩余的車票和少量無座車票。如果電話訂票無票,則售票窗口也同樣無票,今年也不例外。

雖然很多報道都提醒過旅客不要盲目到代售窗口排隊購票,但由于信息不對稱,再到春運時,還是有很多乘客不知道這一信息。

在廣州打工的小張昨日打通了春運預訂電話,但所有驗證結束后,語音提示他前往哈爾濱的車票已經賣光。“當時還不到9時,速度也太快了吧。”

除了打擊“黃牛”倒票外,公開透明才能治本。很多乘客建議,鐵道部門應公布適時票量,同步更新各窗口售票情況；通過網絡同步查詢車票余量；每個售票窗口、每個售票人員在崗時的車票售出情況公開供公眾查詢,以備監督。

個別路線“買票貴”取代“買票難”訴苦:很多學生承受不起高票價

昨日,華南理工大學的小陳早上5時30分起床,到火車站排隊買29日回武昌的車票。由于學生可以提前20天買票,小陳又幾乎最早到達火車站學生售票專窗,但同樣被告知沒有車票,他和一些湖北同學也遭遇相似情況。

“難道都讓我們去買高鐵票?很多學生承受不起高票價的。”小陳非常苦惱。

前段時間,鐵道部網站消息稱,鐵道部要求提前安排好動車組列車及客車檢修。并確保所有動車組列車及客車在2011年春運到來前全部檢修到位,為2011年春運期間客車“零備用”做好準備。

這意味著,目前所有的動車組,包括那些備用的動車組在內都將投入到2011年春運中來。在鐵路方面增加的運力當中,高鐵和普通動車組成為主力軍。但與此同時,小陳只能在“買票貴”和“買票難”間艱難取舍。(報料人:多人獎金:各50元)南方日報記者趙洪杰