全國鐵路11日零時起將實行新的列車運行圖，據報道，目前各項調圖準備工作已全面部署和落實。

據悉，此次運行圖調整本著“高鐵動車組列車以加密為主，普速客車以優化調整為主，貨運列車以增噸增量為主”的思路，在列車開行、客運產品、貨運產品、列車編組、車流徑路、機車運用等多方面都發生了較大變化。

據了解，調圖后全路有多條新建線路投入運用，新增運力資源之多，客貨列車變化之大，涉及調圖覆蓋面之廣，是近兩年多次調圖沒有過的。

為確保新圖順利實施，鐵道部要求各鐵路局對準備工作再檢查、再完善，并著重做好以下十項工作，確保調圖工作萬無一失。

今起西安北站啟用，鄭西高鐵14對列車將全部改在此到發。鐵路部門計劃近期在北站開行20對鄭西高鐵（含2對至洛陽高鐵），除今起到發的14對外，近期還將增開6對。

今起西安北站啟用

鄭西高鐵未來半小時一趟

今起西安北站啟用，鄭西高鐵14對列車將全部改在此到發。鐵路部門計劃近期在北站開行20對鄭西高鐵（含2對至洛陽高鐵），除今起到發的14對外，近期還將增開6對。不久，20對高鐵列車將平均半小時發出一趟。

今起鐵路調運行圖

西安鐵路局部分列車有調整

另據華商網報道：今日零時起，新的列車運行圖正式啟用。受此影響，西安鐵路局部分列車有調整，西安火車站新增3對列車（含通過），部分列車到發時間變更。

票價變動

進京部分列車票價變化

西安-北京西Z20/19次、Z54/3次，T42/1次、T44/3次[以T字頭為例，硬座票價從150元變為158元；臥鋪（中鋪）票價從265元變為281元，貴了16元（上下鋪同樣貴了16元）]；

成都-北京西T8/7次、西安-齊齊哈爾K646/5次、西安-天津K214/3次、西安-呼和浩特K1674/3次（原西安-包頭K1676/5次）改經由包西線運行；

西安-榆林K8175/6次延長至包頭，經由包西線，車次改為K1676/5次（因終點改變，票價變了）。

西安-北京西T232次、寶雞-北京西T56次（票價未變）。

票價變動只因線路延長

據了解，幾趟列車變更線路后比調整前（經鄭州至北京）長了70多公里，這是票價變動的根本原因。

這些列車改走包西線后，一方面可充分利用新建成的包西線、太中銀線（將于今日開通）的運能，同時可騰出早已滿負荷運轉的隴海線運能，增加電煤運輸等國家重點運輸物資能力。另一方面，改走包西線后，西安與延安間列車運行時間大幅縮短，旅客、貨物運輸能力大幅增加，同時會拉動陜北區域經濟發展，對我省尤其是陜北地區發展起到重要作用。

部分列車開行時間有變

西安站發車高峰17時至22時

調整后，西安站西到東開的始發列車運行時間變動相對較大。發車高峰將主要集中于17時到22時。

西寶動車暫不進西安北站

據寶雞火車站負責人介紹，西寶動車按原有路線運行，不進出新啟用的西安火車北站。

北京西-蘭州的Z55/6次、北京西-拉薩的T27/8次、北京西-烏魯木齊的T69/70次、成都-上海的K697/8次取消寶雞站停靠；新增北京西-成都的K1363/4次在寶雞站?？?。

原連云港東-烏魯木齊的1351/2次普快列車改為快速列車，寶雞到連云港的硬座票價由136元調整為154元，寶雞到烏魯木齊硬座票價由227元調整為257元；西安-銀川的2655/4次、2653/6次，寶雞-連云港東的1148/7次列車均改為空調車，寶雞到西安硬座票價由14元調整為26元，寶雞到銀川硬座票價由46元調整為83元，寶雞到連云港硬座票價由76元調整為136元。

春運19日正式啟動，昨日西安火車站發售春運首日車票。西安站昨日共售出車票8萬多張，其中春運首日車票21000余張。

據鐵路部門預計，由于2011年春節較2010年提前11天，節前學生流、務工流、探親流將重疊。節前西安至北京、杭州、上海、新疆等地區車票將較熱門。預計未來10天學生流將會持續增加。

昨日下午3時許，西安站東售票廳前擠滿了買票的旅客，大多為學生。學生扎堆到火車站購票，一是覺得去火車站買到票的可能性大一些，二是自己的行程與學校訂票時間不一致，希望單獨購到票，早點回家。車站售票人員提醒，學生購票別死守火車站，人少的代售點買到票的幾率更高。

很多旅客一說到購買火車票，立即就往火車站趕。實際上，火車站售票大廳與各代售點聯網，車票由電腦集中控制，不存在某窗口優先情況?；〞r間跑火車站，不如就近去代售點效率高。目前西安火車票代售點有100多個，其中高校附近的代售點總是人很多。由于各代售票窗口票額一樣，學生應盡量選人較少的代售點購票，越早排到，買到票的幾率越高。

來源：中央電視臺  編輯：段若蘭