上午八點(diǎn)半，10號(hào)線國(guó)貿(mào)站出現(xiàn)早高峰，車廂內(nèi)站滿人后仍有長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍在排隊(duì)等候

128.42萬(wàn)人次！這是昨日地鐵10號(hào)線一天的客流量。其成功“結(jié)環(huán)”后，已取代1號(hào)線盤(pán)踞多年單日客流量之冠的地位。

明日，本市才正式迎來(lái)真正意義上的2013年早高峰，這也是4條新地鐵線開(kāi)通后的第一個(gè)考驗(yàn)。10號(hào)線已被網(wǎng)友套上“慘絕”的形容詞，預(yù)測(cè)其將取代八通線成為“烈士”線。

現(xiàn)場(chǎng)“可以坐”雙井站現(xiàn)在成了“烈士站”

“10號(hào)線已不再是原來(lái)的10號(hào)線，而變成了另一個(gè)八通線。”自從10號(hào)線2期正式通車后，不少體驗(yàn)過(guò)其猛增的客流量的乘客說(shuō)。

昨日晚高峰5點(diǎn)半，記者從國(guó)貿(mào)站體驗(yàn)10號(hào)線，此時(shí)換乘通道擠滿了人，從1號(hào)線換乘10號(hào)線幾百米的距離，記者整整走了3分多鐘。

地鐵進(jìn)站后，每個(gè)門(mén)只下來(lái)四五個(gè)人，而門(mén)外卻等著幾十人，不少乘客都要等至少3趟車才能擠上去。為了把人塞進(jìn)去，不少乘客都會(huì)在門(mén)外幫忙推一把。