具有央企背景的福建省長(zhǎng)蘇樹林對(duì)企業(yè)家的價(jià)值有其獨(dú)到的理解。在去年底的一次省委會(huì)議上，他說“經(jīng)濟(jì)發(fā)展要靠企業(yè)，企業(yè)發(fā)展要靠企業(yè)家，有什么樣的企業(yè)家就會(huì)造就什么樣的企業(yè)。企業(yè)之間的不同，最根本的在于企業(yè)家的差異。”

他用實(shí)例稱贊了福建本土的幾位優(yōu)秀企業(yè)家。“比如說，恒安集團(tuán)的許連捷，‘一張紙’做出大事業(yè)；圣農(nóng)集團(tuán)的傅光明，‘一只雞富了一個(gè)縣’；安踏集團(tuán)的丁世忠是一個(gè)成功的‘創(chuàng)二代’；福耀集團(tuán)的曹德旺，做了全球汽車玻璃生意，他倡導(dǎo)的企業(yè)精神是自強(qiáng)不息，求人不如求己。”

蘇樹林的舉例或許少了一人，那就是福汽集團(tuán)的董事長(zhǎng)廉小強(qiáng)。他用四年時(shí)間重振了福建的汽車工業(yè)，一年時(shí)間讓東南汽車扭虧為盈，而此前該廠已經(jīng)虧損20個(gè)億。

2月28日下午，記者如約訪廉。走出電梯，他已在廊口等候。走廊狹長(zhǎng)陳舊并不通亮，與樓外春暖花開的季節(jié)形成反差。長(zhǎng)廊的盡頭是他的辦公室，室內(nèi)的簡(jiǎn)樸與他輝煌的業(yè)績(jī)形成反差。

五年前，廉一直在福建交通系統(tǒng)任職。改制組建交通集團(tuán)后，他任四年董事長(zhǎng)。期間由他主導(dǎo)的交通集團(tuán)對(duì)該省商業(yè)和物資兩大集團(tuán)的成功重組，把他的事業(yè)推上頂峰。

此時(shí)與他的人生顛峰形成鮮明對(duì)比的是，福建的汽車工業(yè)掉進(jìn)了最低谷。

2009年1月，他臨危受命，執(zhí)掌福汽集團(tuán)，并兼東南汽車和福建奔馳的董事長(zhǎng)。走馬上任，省里對(duì)他充滿期待，他沒有任何退路。

慶幸的是，他為福建汽車闖出了一條新路。現(xiàn)在福汽集團(tuán)重新?lián)碛袊鴥?nèi)車市的話語權(quán)和市場(chǎng)份額，除了龍頭東南汽車外，旗下的福建奔馳、新龍馬汽車、廈門金龍客車等板塊，一并成為該省汽車工業(yè)的“領(lǐng)頭羊”。