袁立說，迄今在海外的項目技術難度都不高于國內，但商務難度卻比國內任何工程都要高。“中資企業在國內外的資源調配能力完全不同。越是國內的成功企業，越是要小心依賴既有經驗、忽視商務陷阱。國內3個月能干完的活兒，國外一年半還干不完。可是從全國各地調配工人，和你從國內向國外調配工人，完全是兩個概念，護照、簽證、路費全是負擔，施工裝備和材料調配也大不同。”

“走出去”還應儲備一批真正的海外人才。“企業走出去不光要有外語人才，還需要精通商貿、法律等多門技能，并深諳專業知識的復合型人才。”中國駐土耳其大使宮小生提示。

袁立認為，土耳其高鐵項目猶如一所學校，8年的磨練其實是中國企業走入發達國家市場不得不付的學費。“土耳其這個準發達市場與非洲、中東大不同。經過這次歷練，我們從技術、法律、程序上已具備到歐洲一展身手的基本條件。”袁立說，“而且到目前為止項目沒有賠錢，還頗有收獲，說明這個學費很值。”

中國鐵建總裁張宗言不無感慨地告訴記者：“別看這短短的158公里，我們經過‘8年抗戰’，終于拿到了進入歐洲高鐵市場的通行證。它不僅充分證明我們能夠建設好國內的高鐵，還證明我們也完全有能力按照歐洲標準，參與國際高鐵市場的競爭；我們有能力用一流的質量、一流的技術和服務，融入當地，造福項目所在國的政府和人民。”

安伊高鐵項目部所在的博聚于克，冬日清晨總籠罩著濃霧。直到清真寺傳出悠揚的宣禮樂，紅瓦屋頂上才亮出蔚藍的天空。正如袁立、鄭建兵和他們的團隊堅信，陽光總會將迷霧散去，而他們鋪設的高鐵軌道終將延伸向歐洲的另一邊。（記者陸婭楠）