去年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、常州市長(zhǎng)興集團(tuán)董事長(zhǎng)湯燕雯曾對(duì)記者指出：“現(xiàn)有的出租車(chē)公司，一些人通過(guò)某種背景拿到特許經(jīng)營(yíng)執(zhí)照，不但壟斷著經(jīng)營(yíng)權(quán)，而且向掛靠的個(gè)體出租車(chē)司機(jī)收取高額的管理費(fèi)。這種所謂份子錢(qián)普遍收得很高，公司卻幾乎不進(jìn)行管理，也很少為出租車(chē)司機(jī)服務(wù)，一個(gè)僅僅是一般規(guī)模的公司，業(yè)內(nèi)人士透露，老板可以什么事也不干，一年１００多萬(wàn)是穩(wěn)賺的。”湯燕雯委員認(rèn)為：“取消強(qiáng)制性的‘公司制’，啟動(dòng)真正的市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制，必將推動(dòng)出租車(chē)市場(chǎng)的巨大發(fā)展，對(duì)擴(kuò)大就業(yè)和方便民眾出行都會(huì)有很大促進(jìn)。”

此外，要綜合施策，打出治理“打車(chē)難”的組合拳。例如，新華社記者回訪祥龍出租客運(yùn)有限公司部分司機(jī)時(shí)，“的哥”“的姐”提出很多好的建議：希望在合法的前提下，能實(shí)現(xiàn)出租車(chē)司機(jī)權(quán)益的最大化；希望政府各職能部門(mén)對(duì)待出租車(chē)更規(guī)范化、人性化；希望王府井、西單、同仁醫(yī)院、協(xié)和醫(yī)院這些打車(chē)難的地方增設(shè)停車(chē)位；解決出租司機(jī)師傅上廁所難題；能不能讓出租車(chē)在公交車(chē)道不繁忙的時(shí)候“借用”公交車(chē)道；希望公司的份錢(qián)能降一些；北京６萬(wàn)多輛出租車(chē)能建立一個(gè)統(tǒng)一的調(diào)度平臺(tái)等等。

此外，緩解打車(chē)難還要積極運(yùn)用科技的力量。未來(lái)，國(guó)際性大都市出租車(chē)門(mén)檻應(yīng)當(dāng)提高，怠速時(shí)不耗油的啟停裝置應(yīng)當(dāng)成為標(biāo)配。還應(yīng)當(dāng)積極推廣零排放的電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等。同時(shí)，借助北斗定位系統(tǒng)對(duì)出租車(chē)分布進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)度。還可以采用“手機(jī)自動(dòng)電召”等城市出租車(chē)智能服務(wù)管理系統(tǒng)替代現(xiàn)有高能耗、高污染、高擁堵的“掃街模式”，積極在出租車(chē)上探索使用未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等。

祥龍公司受訪的“的哥”們表示，現(xiàn)在總書(shū)記都重視了，相信“打車(chē)難”問(wèn)題一定能解決好。從他們的話語(yǔ)中，我們不難品出一種沉甸甸的信任，這既是民眾對(duì)黨和政府的信任，也是大家對(duì)改革必將深化的信任，這種信任和期許絕不容辜負(fù)。