春節臨近，中央八項規定和有關厲行節約反對浪費的通知在社會上反響強烈。然而記者在調查中發現，公車使用浪費依然嚴重。

近日，記者參加一項公務活動，發現賓館前已停靠下來的幾臺車輛沒有熄火，仍在轟鳴，等領導出來的司機們正在座位上瞇盹兒。

與公車使用中浪費現象嚴重相伴的是，車輛購置及運行費在“三公經費”中占大頭。據財政部統計，2011年，中央行政單位（含參照公務員法管理的事業單位）、事業單位和其他單位用當年財政撥款開支的“三公經費”支出合計93.64億元，其中車輛購置及運行費59.15億元，占“三公經費”總數的六成以上，是公務接待費的4倍。2007年至2012年間，在公務用車問題專項治理中，全國清理出的違規車輛就達19.96萬輛。

眼下，“舌尖上的浪費”已成輿論焦點，“車輪上的鋪張”也應引起高度重視。

公車耗費：“屁股底下一套房”

多年來，“三公”消費中的鋪張、浪費和腐敗問題，一直為人民群眾所深惡。“車輪上的鋪張”，更是飽受詬病。

做過兩屆全國人大代表的湖北省統計局副局長葉青，曾連續8年就公車問題提出議案。他在接受記者采訪時說，公車浪費主要體現在三個方面：一是公車私用嚴重，真正用于公務的時間較少；二是占用道路資源，加劇交通擁堵；三是維修費用較高，運行效率低下。

自稱“用車還算節省”的湖南省某縣長給記者算了一筆賬：每年行駛兩萬多公里，油費和過路費相加3萬多元，司機全年工資約2萬元，再加上維修保養費用等，全年下來一輛公車需六七萬元。

2011年全國兩會期間，全國政協委員、重慶市監察局副局長杜黎明在相關提案中稱，黨政機關及行政事業單位公務用車總量已達200多萬輛（不包括醫院、學校、國企、軍隊配車），每年消費支出1500億—2000億元，每輛公車年均消費額為8萬—10萬元；社會轎車每萬公里運輸成本是0.82萬元，而機關公務轎車則高達3萬元以上，使用效率卻僅為社會運營車輛的1/5至1/6。

每輛公車每年耗費數萬元的運行成本，長年累積下來數額驚人。一位基層干部戲言：“以前老百姓用‘屁股底下坐著一棟樓’來形容每輛公車的花費，近些年房價漲得太快了，但幾年下來也能在中小城市買套房，現在可用‘屁股底下一套房’來打比方！”