2010年對(duì)于中國(guó)汽車界而言，絕對(duì)是不同尋常的一年。
梳理2010年中國(guó)汽車行業(yè)的各種事件，無不展示出中國(guó)汽車市場(chǎng)在這一年中發(fā)展的印跡，正是這些事件讓整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)變成了全球矚目的焦點(diǎn)，值得我們好好回味。
事件一：中國(guó)汽車市場(chǎng)趕超美國(guó)
■熱點(diǎn)：1800萬輛
今年以來，中國(guó)汽車幾乎每個(gè)月的產(chǎn)銷都保持著30%左右的穩(wěn)定增長(zhǎng)。中汽協(xié)相關(guān)人士預(yù)計(jì)，中國(guó)今年汽車銷量有望達(dá)到1800萬輛，同比增長(zhǎng)32%。這就意味著，中國(guó)將連續(xù)第二年在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上超越汽車大國(guó)美國(guó)，并打破美國(guó)此前創(chuàng)下的1700萬輛最高銷售紀(jì)錄。
影響力：從長(zhǎng)期看，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍公認(rèn)有著巨大潛力，這已決定了中國(guó)市場(chǎng)仍將是未來跨國(guó)車企投資的熱點(diǎn)。
事件二：北京車展觸摸汽車工業(yè)脈絡(luò)
■熱點(diǎn)：規(guī)?？涨?/strong>
4月23日，北京車展開幕。各大國(guó)際汽車廠家都將北京車展定位于國(guó)際A級(jí)車展，共16個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2100個(gè)廠家參展，各種參展車輛990輛、全球首發(fā)89輛、亞洲首發(fā)41輛、中國(guó)首發(fā)35輛、概念車65輛，可說是有史以來規(guī)模最大。
影響力：由于中國(guó)汽車市場(chǎng)在某種程度上擁有左右未來市場(chǎng)走向的能力，廠商參展重視程度提升，北京車展更明顯地匯聚出汽車業(yè)未來發(fā)展的脈絡(luò)。
事件三：豐田向中國(guó)消費(fèi)者道歉
■熱點(diǎn)：召回
3月1日，豐田汽車總裁豐田章男在出席了美國(guó)國(guó)會(huì)聽證后，將致歉的第二站放在了中國(guó)，就豐田汽車一系列質(zhì)量問題舉行記者招待會(huì)，向中國(guó)消費(fèi)者做出說明，并對(duì)中國(guó)消費(fèi)者表示了道歉。
影響力：豐田“召回”事件可謂在全球掀起了軒然大波，雖然豐田最終得以“平反”，但“召回”讓其遭受了巨大的打擊，并對(duì)全球汽車業(yè)的質(zhì)量問題敲響了警鐘。
事件四：吉利正式并購(gòu)沃爾沃
■熱點(diǎn)：18億美元
8月2日，吉利并購(gòu)沃爾沃交割儀式在倫敦進(jìn)行，吉利完成對(duì)福特汽車公司沃爾沃業(yè)務(wù)單元的收購(gòu)，總收購(gòu)金額為18億美元。至此，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)最大規(guī)模的海外并購(gòu)案走完法律程序，并購(gòu)成功后的吉利集團(tuán)成為中國(guó)第一家跨國(guó)汽車企業(yè)。
影響力：吉利為中國(guó)汽車企業(yè)海外收購(gòu)探索出了一條新路，使中國(guó)擁有具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名汽車品牌，一舉進(jìn)入國(guó)際高端汽車市場(chǎng)并占有一定份額。
事件五：騰中收購(gòu)悍馬失敗
■熱點(diǎn)：悍馬
2月25日，悍馬、騰中和通用公司相繼公告騰中收購(gòu)悍馬失敗，通用將關(guān)停悍馬。此前，商務(wù)部部長(zhǎng)助理王超公開否認(rèn)商務(wù)部否決騰中收購(gòu)悍馬。
影響力：全球汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷對(duì)新能源汽車的逐漸接受和對(duì)高油耗汽車的擯棄，而騰中收購(gòu)悍馬更像是一場(chǎng)鬧劇，但其勇氣還是值得肯定的。