購置稅優惠政策到年底將要到期，因此，購置稅優惠政策的未來走向無疑成為了近期車市最關注的事情。多數汽車業內人士分析，車輛購置稅優惠很可能取消。

傳言四起 明年購置稅優惠可能取消

原本計劃在2009年末或2010年中期終止的購置稅減征、汽車下鄉以及以舊換新等刺激政策，政府在綜合各種因素的考慮后，最終決定將這些政策順延至2010年年末。年底將至，多數業內人士預測，車輛購置稅優惠或將取消。

中國乘聯會副秘書長崔東樹表示，從購置稅優惠政策的出臺背景來說，這個政策當時是在全球金融危機的大經濟環境下，為了刺激與拉動國內汽車的消費而制定的，也取得了非常不錯的效果，而現今隨著國內經濟的好轉，汽車消費剛性需求與潛力的逐步提升，促使今年汽車銷量的大幅增長。而實際上，從購置稅優惠政策的走向趨勢上看，去年優惠5%，今年優惠2.5%，明年會取消購置稅優惠政策應在情理之中。

與此同時，大排量車購置稅可能翻倍的傳言近期也“浮出水面”。我國或將以更嚴格的稅收政策約束交通領域的溫室氣體排放。

交通運輸部政策法規司司長何建中25日表示，交通節能減排的目標和限制要求將列入“十二五”規劃。相關人士介紹，近期國家或將出臺政策，對大排量汽車征收更高的購置稅，稅額可能翻倍。

引爆車市 小排量車年底前或迎銷售高峰

每年年底歷來是汽車銷售旺季，消費者也有在年底購車的習慣。購置稅優惠車型覆蓋多集中在8-12萬元的經濟型車型，消費群體對價格比較敏感，售價10萬元的車可以減免2500元，假如這部分減免到年底真的不再延續，將會刺激部分消費者提前釋放消費，進而在年底前買車。

某媒體針對1.6升以下小排量車購置附加稅優惠將取消的消息，隨機采訪了10多位即將購車的消費者，他們大部分都表示，如果明年小排量車購置附加稅取消，他們會趕在年底前購車。其中一位消費者表示，本來打算在明年初買一輛1.6升的車，聽到購置附加稅可能取消的消息后，他要將買車計劃提前，趕在年底前購買，這樣就能節省下來幾千塊錢。

而許多業內人士也認為，年底前1.6升及以下車型還會出現一個銷售高峰，因為去年就有很多消費者為了趕上政策的‘末班車’而集中購車，明年國家的政策還是一個未知數，為了防止明年購置附加稅的優惠取消，很多有購車想法的消費者會趕在年底前購車的。

異口同聲 刺激汽車消費政策應全面退出

據中國汽車工業協會預計，今年中國汽車銷售將達到1700萬輛，比去年增長25%，達到美國歷史上的最高水平。面對這些數據，眾多媒體與業內人士都認為，應盡快取消車輛購置稅優惠政策。

某媒體針對刺激汽車消費政策作了一次調查，其中50%的人士認為，當前汽車消費刺激政策應選擇理性退出。而在購置稅優惠、汽車下鄉以及以舊換新這三項刺激汽車消費政策中，同樣有占半數的人士認為，購置稅優惠政策應最先退出。他們認為，在金融危機影響逐漸逝去，中國車市重回發展正軌，政府的過多介入會在一定程度上對市場整體的發展起到了潛在的負面效用。

一些媒體也表示，汽車購置稅優惠是在金融危機之后為了刺激汽車的消費而制定的。但今年前三季度的汽車銷量比去年同期有超過25%的增長，同時國內各大城市的擁堵也越來越嚴重，中國應該取消購置稅優惠政策。對一個市場運行非常好的領域，再投入財政補貼，這會形成畸形的刺激效應。中國現在需要全面調整金融危機時的刺激政策，把財政資源轉向更需要的地方。

來源：中國新聞網 編輯：鄧京荊