奢侈品VS交通工具

“私人飛機被看做是奢侈品也很正常，畢竟擁有的還是少數(shù)富人。但從需求來講，大部分還是以商務(wù)功能為主。”楊笑儂對早報記者說。

楊笑儂是中國最早的私人飛機顧問，曾經(jīng)幫助國內(nèi)第一架私人飛機上天。2006年他創(chuàng)辦了長沙通聯(lián)航空技術(shù)有限公司，專門為企業(yè)和個人客戶提供購機咨詢和采購服務(wù)。

楊笑儂告訴記者，1997年他負(fù)責(zé)建立遠(yuǎn)大空調(diào)航空部，幫助遠(yuǎn)大購買了兩架飛機：一架約3000多萬元人民幣的美國“獎狀”噴氣公務(wù)機，一架800多萬元人民幣的美國“貝爾206”直升機。民營企業(yè)遠(yuǎn)大空調(diào)由此成為中國第一家購買飛機的非航空企業(yè)，同時成為中國第一家取得非經(jīng)營性通用航空許可證的公司。

在楊笑儂10多年的通用航空從業(yè)經(jīng)歷中，經(jīng)手購買的私人飛機就有十幾架，“買飛機的主要有兩類：一個是有需要的大企業(yè)，像美的、三一重工、遠(yuǎn)大空調(diào)等;個人這一塊，是一些企業(yè)老板，像江蘇做房地產(chǎn)企業(yè)的老板，或者是貴州的煤礦老板，還有一些酒店和醫(yī)院行業(yè)的老板。”

“像湖南的三一重工，有企業(yè)國際性的需要，在印度有分支機構(gòu)，高管經(jīng)常到印度出差，所以他需要買公務(wù)飛機。三一重工一年銷售額20多億美元，在不買飛機的情況下，一年的包機需求可能就有幾百萬美元，比較而言，自己購買飛機更劃算。”楊笑儂說。

2008年2月，三一集團購買了一架美國西科斯基公司制造的直升機，型號為S-76C++，該機最大巡航速度155海里/小時，遠(yuǎn)程巡航速度140海里/小時，續(xù)航時間2.5小時，最高載客量12人。此外，有消息稱，三一集團還購買了一架空客A320商務(wù)飛機，報價為8000萬美元。知情人士告訴記者，這架飛機目前還沒有交付到位。

和這些大企業(yè)的公務(wù)飛行相比，由于受空管的嚴(yán)格限制，個人“玩飛機”卻相對不那么輕松。楊笑儂透露，其在江蘇的一個客戶主要就是個人玩，但由于民航華東地區(qū)管理局和空軍的管制非常嚴(yán)格，很難飛到想要的地方去。還有東莞酒店行業(yè)的一個客戶，也是個人玩，只能從自己的酒店飛到附近的海灘。

據(jù)了解，目前中國公務(wù)機的主要顧客群是政府部門、世界500強在華企業(yè)、中國大型民營企業(yè)以及演藝明星，主要用于外事訪問、商務(wù)考察、商業(yè)演出、災(zāi)難救援、醫(yī)療急救等。

以空中客車為例，其公務(wù)機在中國有3個細(xì)分市場：政府、企業(yè)包機和航空公司以及高端財富人群，在中國的客戶包括國航公務(wù)機公司、亞洲公務(wù)機航空管理有限公司、安中石油、金鹿公務(wù)航空以及一些不愿透露身份的客戶。