它的交通高峰期，和廈門各條主干道類似，為早晚高峰，每天早上8點(diǎn)至10點(diǎn)，下午5點(diǎn)30分至晚8點(diǎn)。不過，有趣的是，翔安隧道還有一個(gè)交通高峰期，即周末、節(jié)假日，特別是小長(zhǎng)假。

以前，廈門島由西向東方向沒有快速通道，車輛只能走島外杏林、海滄。仙岳路改造完后，連上后來通車的翔安隧道，把廈門島自西向東銜接起來。

泉州、福州方向過來的車，以前走廈門大橋、集美大橋，翔安隧道通車后，車流都改從這里走了。仙岳路-翔安隧道，進(jìn)出島很方便。

有個(gè)特點(diǎn)，經(jīng)翔安隧道的“過境車”特別多。所謂“過境車”，是指并不打算到廈門的車輛，只不過因?yàn)榫嚯x更近更方便，而從廈門島內(nèi)經(jīng)過一下。比如，從泉州往漳州方向的車流，以前走高速公路，但高速公路要收費(fèi)，而如果從廈門島內(nèi)經(jīng)過，走翔安隧道，不但距離近，費(fèi)用也便宜，只要12元。

一年來，經(jīng)過翔安隧道的外地車有100多萬輛，這其中，70%左右都是“過境車”。

影響

企業(yè)排著隊(duì)要到翔安投資

連接島內(nèi)和翔安區(qū)的翔安隧道，顧名思義，對(duì)翔安區(qū)的影響是最明顯而直接的。翔安區(qū)副區(qū)長(zhǎng)吳國(guó)梁，談起翔安隧道通車給翔安帶來的好處，也是如數(shù)家珍。

最直接的影響，就是縮短了翔安與廈門島的距離，過去，翔安到島內(nèi)必須繞行同安、集美，理論上最快的速度也要半個(gè)小時(shí)以上，而現(xiàn)在過隧道僅需10分鐘。

隧道的通車，對(duì)翔安區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、土地開發(fā)、招商引資、環(huán)境變化，也起到了立竿見影的作用。“現(xiàn)在要來翔安投資的企業(yè)都排起了隊(duì)，我們都有點(diǎn)應(yīng)接不暇。”吳國(guó)梁說。