美國(guó)航空和全美航空完成合并 成全球航空巨無(wú)霸

2012年4月23日，在羅納德·里根國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一架全美航空公司客機(jī)經(jīng)過(guò)一架美國(guó)航空公司的客機(jī)。（圖片來(lái)源：英國(guó)媒體）

美國(guó)航空公司和全美航空公司12月9日宣布已經(jīng)完成了他們期待已久的合并，組建成為全球最大的航空公司。分析人士稱，這或標(biāo)志著美國(guó)大型航空運(yùn)營(yíng)商近年來(lái)合并浪潮的結(jié)束。

新合并的航空公司被稱為美國(guó)航空集團(tuán)，每天將提供約6700架次航班，通航地區(qū)遍布全球50多個(gè)國(guó)家的330多個(gè)目的地。合并后新航空公司的全球員工將超過(guò)10萬(wàn)人。

美國(guó)航空公司首席執(zhí)行官道格·帕克表示，兩家公司的合并交易不會(huì)導(dǎo)致票價(jià)上漲，因?yàn)閮杉液娇展镜暮骄€只有一小部分的重疊。

分析機(jī)構(gòu)稱，2004年以來(lái)，美國(guó)幾大航空公司的合并案后，機(jī)票并沒(méi)有出現(xiàn)明顯上漲。

今年2月，美國(guó)航空公司和全美航空公司宣布合并，將組建市值高達(dá)110億美元的全球最大的航空公司，并一直在等待監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。今年8月，因擔(dān)心兩家公司合并會(huì)減少競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)司法部向法院提起反壟斷訴訟，欲阻止該項(xiàng)交易。11月12日，美國(guó)司法部與兩家航空公司達(dá)成和解協(xié)議，同意將國(guó)內(nèi)部分重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)的航班起降時(shí)刻、機(jī)位和地面設(shè)施出讓給廉價(jià)航空公司。

11月27日，美國(guó)紐約破產(chǎn)法院批準(zhǔn)了全美航空公司、美國(guó)航空公司與美國(guó)監(jiān)管部門(mén)此前就兩家公司合并事宜達(dá)成的和解協(xié)議，為這兩家公司組建全球最大的航空公司掃清了法律障礙。

兩家航空公司合并再次改寫(xiě)了美國(guó)航空工業(yè)的版圖。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，現(xiàn)在美國(guó)四大航空公司，美國(guó)聯(lián)合航空公司、達(dá)美航空公司、美國(guó)航空公司、西南航空公司控制了美國(guó)航空運(yùn)輸80%以上的市場(chǎng)。這也是自2001年以來(lái)，美國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商5次合并和7次獨(dú)立破產(chǎn)申請(qǐng)之后，航空業(yè)重塑的結(jié)果。

據(jù)悉，美國(guó)航空公司及其母公司曾于2011年11月在紐約申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，期望通過(guò)重組以減少債務(wù)負(fù)擔(dān)。但在合并交易完成之前，今年7月，美國(guó)航空公司已經(jīng)恢復(fù)了盈利能力。

兩家公司當(dāng)日表示，短期內(nèi)，兩家公司仍將各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。兩家公司整合相關(guān)業(yè)務(wù)并獲得單一的運(yùn)營(yíng)許可證預(yù)計(jì)還需18-24個(gè)月。

（來(lái)源：中新社 編輯：周鳳梅）