財富論壇官方網(wǎng)站消息：３月３０日，“解放悍威”重卡全國總投放儀式在深圳鹽田舉行。一汽“解放悍威”重卡作為繼解放奧威重卡之后的又一完全自主品牌，其經(jīng)濟性和動力性在國內(nèi)同類機型中遙遙領(lǐng)先，有較強的競爭力，業(yè)內(nèi)普遍認為，它將對重卡市場將產(chǎn)生較強的沖擊波。

    從１９９９年開始，中國重卡市場一直保持強勁增長的勢頭，尤其是最近一兩年的時間，對于重卡生產(chǎn)廠家來說更是利好頻傳。中國經(jīng)濟繼續(xù)保持高速增長，伴隨而來的大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費，需要一個發(fā)達的現(xiàn)代物流體系作為支持，而長途重載車是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢。同時，中國高速公路骨干網(wǎng)已經(jīng)基本形成，也為實現(xiàn)運輸工具大型化、現(xiàn)代化創(chuàng)造了條件。中央經(jīng)濟工作會議提出，要重點解決煤電油運問題，更加大了重卡需求空間。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一認為，中國公路運輸業(yè)朝著重型化方向發(fā)展是必然趨勢。

    由于重卡市場持續(xù)大牛市和良好的發(fā)展前景，使大批企業(yè)紛紛擠進重卡領(lǐng)域，都想咬上一口“唐僧肉”。有“三駕馬車”之稱的一汽、東風(fēng)和中國重汽各顯其能，守住已有疆域的同時，也都在暗自使勁兒，試圖把自己的大旗插上對手的領(lǐng)地。

    一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理李長江對記者說：“原來就兩家廠在生產(chǎn)，２４小時不停都供不應(yīng)求，現(xiàn)在國外的一些卡車進來了，國內(nèi)也有很多企業(yè)來參與競爭，我們現(xiàn)在有壓力了。現(xiàn)在一汽最好的資源都在我們解放，竺總給我們非常大的支持，說我們是一汽的根，所以我們必須干好。”

    審視當前國內(nèi)卡車業(yè)的激烈競爭，其實質(zhì)在于對產(chǎn)品技術(shù)爭市場資源的爭奪。解放卡車要融入世界競爭，與進入中國的國外品牌“與狼共舞”，就必須堅持走自主發(fā)展的道路，在產(chǎn)品上形成與國際對手抗衡的競爭能力。奧威、悍威重卡連續(xù)重磅出擊，正是解放基于上述思考而實施的重大舉措。

    ２００４年，解放成功地將解放“奧威”重卡推向市場，并著力塑造“解放奧威，重卡英雄”的品牌形象，奠定了解放重卡的市場地位，開創(chuàng)了一汽解放重卡自主品牌時代。悍威的上市，再次印證了解放自主打造世界級先進重卡的能力。

    解放奧威、悍威重卡款重卡都來自于解放潛心多年研制的Ｊ５系列平臺，與此同時，一汽投資７５億元建設(shè)的解放卡車新基地和總裝、涂裝、裝配三大工藝、發(fā)動機、變速箱、車橋三大總成將陸續(xù)投入生產(chǎn)，隨著新基地的建成，解放的生產(chǎn)制造和經(jīng)營管理體系得到升級，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和管理模式加以優(yōu)化，在產(chǎn)品開發(fā)平臺上為一汽解放完全實現(xiàn)自主品牌發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

    一汽集團副總經(jīng)理董春波在解放悍威投放儀式上表示，作為中國汽車工業(yè)的中堅力量，一汽集團制定了于２００９年實現(xiàn)自主品牌百萬輛的目標。在實現(xiàn)這一目標的過程中，解放必將扮演重要角色。奧威、悍威以及后續(xù)車型的投產(chǎn)，不僅僅是豐富了解放的產(chǎn)品線，滿足了客戶需求。隨著這些完全自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)的卡車系列豐富完善，解放在自主發(fā)展之路上也越走越寬。

    一汽解放通過發(fā)力悍威，正努力繼續(xù)擔當中國卡車自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)的先驅(qū)者。（來源：中國經(jīng)濟時報/范媛）