解決之道：

省發(fā)改委已介入?yún)f(xié)調(diào)，尚無果

鐵路業(yè)主稱很重視，會詳細答復(fù)

一時，雙方各有說法。上周，省發(fā)改委介入?yún)f(xié)調(diào)此事，多個部門參加，但尚未有最終結(jié)果。

“最后是要求雙方都拿出一個方案來，一起討論。估計都讓一步才能解決。”一位知情人士透露。

據(jù)透露，目前已提出好幾個方案。他舉例說：如在中間建一堵?lián)鯄Γ谚F路和公路隔開，還能消除噪音；杭金衢高速拓寬后，可將斜坡改為立坡，雙方共用一條排水溝，這樣就節(jié)約了土地。

那么，這條線路為什么要這樣設(shè)計？據(jù)了解，該線路的設(shè)計方為中鐵第四勘察設(shè)計院。記者多次撥打其單位電話，均無人接聽。

有人質(zhì)疑，線路如此密切沿著高速公路，是否是為了節(jié)省拆遷等成本。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，如此設(shè)計可能考慮到兩個方面，一是為了進站的需要，二是需要滿足曲線半徑7000米的技術(shù)標準。

前天，記者聯(lián)系了長杭客運專線的投資方浙鐵投資集團。一位辦公室人員稱，他們只負責(zé)投資，具體事宜應(yīng)該找業(yè)主滬昆鐵路客專浙江有限責(zé)任公司。

記者來到該公司。“這個事情我們也很重視，設(shè)計單位的負責(zé)人明天就會從廣州趕回來，全面了解情況后，再詳細答復(fù)。”前天，一位負責(zé)人曾這樣回復(fù)記者。(駐紹興記者史春波/文梁津銘/制圖)

來源：錢江晚報 編輯：張少虎