烏魯木齊市地鐵一號(hào)線大地窩堡站封閉施工

　　大地窩堡站的地鐵盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)。

新疆都市報(bào)訊（記者魏紅萍盧子攝影報(bào)道）5月25日，按照烏魯木齊市地鐵一號(hào)線16標(biāo)段的施工計(jì)劃和進(jìn)度安排，該標(biāo)段的地鐵一號(hào)線大地窩堡站正式進(jìn)入圍護(hù)樁施工。與此同時(shí)，該標(biāo)段內(nèi)的兩個(gè)區(qū)間隧道，也在為即將展開(kāi)的盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖做前期的施工準(zhǔn)備。今年該標(biāo)段將使用盾構(gòu)機(jī)完成約1.5公里的區(qū)間隧道的開(kāi)挖。

新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司烏市地鐵一號(hào)線16標(biāo)段項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理王志華介紹：“大地窩堡站采用的是明挖順筑工法，建設(shè)難度不大，埋深只有16米左右。整個(gè)車站需開(kāi)挖土方約7萬(wàn)方，圍護(hù)樁目前已完成近7成。”

按照項(xiàng)目部的施工方案，宣仁墩至大地窩堡區(qū)間隧道，將下穿烏準(zhǔn)鐵路橋墩臺(tái)，最小凈距只有4.58米。為了確保鐵路的安全，施工時(shí)項(xiàng)目部會(huì)先對(duì)鐵路下方墩臺(tái)周圍的土層進(jìn)行復(fù)合錨固樁加固施工。

對(duì)于將要在烏市地鐵建設(shè)中使用的盾構(gòu)機(jī)，王志華說(shuō)：“我們?cè)谑褂枚軜?gòu)機(jī)時(shí)，有著嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范，特別是在使用盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖隧道經(jīng)過(guò)鐵路時(shí)，都會(huì)采用特殊的工法，盡可能降低推進(jìn)速度，并及時(shí)搜集、分析開(kāi)挖時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，確保鐵路安全。”

據(jù)了解，宣仁墩至大地窩堡區(qū)間在烏準(zhǔn)鐵路兩側(cè)各有一段砂石料回填層，雙線隧道將穿過(guò)約700米的復(fù)雜地質(zhì)。而此區(qū)域原是一家舊砂石料廠，較細(xì)的砂子被大量開(kāi)采，地下土層的穩(wěn)定性比較差，進(jìn)行區(qū)間盾構(gòu)時(shí)，施工難度較大。

烏魯木齊市地鐵一號(hào)線16標(biāo)段全長(zhǎng)3.916公里，包括大地窩堡地鐵站以及宣仁墩站至大地窩堡站、大地窩堡站至中間風(fēng)井兩個(gè)區(qū)間。其中，地窩堡站全長(zhǎng)214.7米，為地下兩層島式車站。

目前，大地窩堡站已完成267根圍護(hù)樁以及140米擋土墻的施工，預(yù)計(jì)該標(biāo)段地鐵站的主體結(jié)構(gòu)將在年內(nèi)全部完成。