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【導(dǎo)讀】從4月5號(hào)起，國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)上漲10元，調(diào)整后再次達(dá)到150元的歷史最高水平。國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)再次摸高歷史最高的原因是什么？對(duì)消費(fèi)者又有什么影響？
中廣網(wǎng)北京4月4日消息(記者趙巍)據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，從4月5日起，國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)上漲10元，上漲后800公里以下的燃油附加費(fèi)達(dá)到80元，800公里以上的達(dá)到150元，再次摸高歷史最高水平。專家解釋，上漲原因是今年以來(lái)國(guó)際油價(jià)不斷上漲給航空公司帶來(lái)了成本壓力。
自2000年開征以來(lái)，國(guó)內(nèi)航空燃油費(fèi)2008年7月曾達(dá)到最高水平150元，隨后有所下調(diào)。這次調(diào)整是再次摸高到了歷史記錄。對(duì)此，消費(fèi)者的態(tài)度并不一致：
張女士：反正也沒(méi)辦法啊，現(xiàn)在物價(jià)什么都在漲。
周先生：比汽車的汽油漲幅小多了。加上平時(shí)坐飛機(jī)，光機(jī)場(chǎng)大巴也就二三十，10塊錢無(wú)所謂。
朱先生：現(xiàn)在航空公司票價(jià)打折打的挺厲害的，比如我回家機(jī)票也就三四百塊錢，但燃油費(fèi)就一百多，占了票價(jià)的三分之一，這個(gè)還是有點(diǎn)高。
由于航空公司存在競(jìng)爭(zhēng)，機(jī)票經(jīng)常會(huì)打折，但燃油附加費(fèi)不在打折范圍內(nèi)。東航宣傳部部長(zhǎng)羅安平說(shuō)，消費(fèi)者難以接受可以理解，但燃油附加費(fèi)是否上調(diào)，其實(shí)不是航空公司能說(shuō)了算的。
羅安平：國(guó)家有政策，這不是航空公司能回答的問(wèn)題，不是航空公司說(shuō)了算的。
而南航的新聞發(fā)言人趙繼軍則說(shuō)，航空公司成本增加了，不上調(diào)沒(méi)辦法。
趙繼軍：航油漲那肯定成本是要增加的。
究竟航空用油的成本漲了多少？石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)郭海濤說(shuō)，這跟國(guó)際原油價(jià)格近來(lái)的上漲是一致的。
郭海濤：前一段時(shí)間，成品油價(jià)格柴油、汽油都上調(diào)了，航空煤油的原材料，成本是一樣的。原油價(jià)格上漲，下面的每一種產(chǎn)品都會(huì)上漲。這一段時(shí)間油價(jià)上漲比較多，過(guò)春節(jié)之后漲了15%。
不過(guò)郭海濤說(shuō)，今后一段時(shí)間國(guó)際油價(jià)的上漲空間已經(jīng)很小，所以燃油附加費(fèi)繼續(xù)上調(diào)的可能性不大。
郭海濤：目前的油價(jià)已經(jīng)比較高了，相對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的需求和承受能力已經(jīng)是比較高的價(jià)格了。在沒(méi)有特殊情況發(fā)生的情況下，油價(jià)再上漲的動(dòng)力并不是很大。
這次也有不少航空公司提高了國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)。比如東航將內(nèi)地進(jìn)出香港航班燃油附加費(fèi)上調(diào)了15港元。中華航空也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。
來(lái)源：中廣網(wǎng) 編輯：張少虎
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