在各大論壇，網(wǎng)友紛紛轉(zhuǎn)載關(guān)于北京市財政局公布“公車”數(shù)量的新聞（4月3日攝）。 4月1日，北京市財政局通過官方網(wǎng)站公布，截至2010年底，北京市“公車”實有數(shù)為62026輛。對于這次“千呼萬喚始出來”的政府公開行為，網(wǎng)民在肯定之余仍存疑惑：“北京就只有這么點公車？”“公車一年花多少錢是否可以公開？” 新華社記者公磊攝

由于此前，網(wǎng)民一直認為北京市的公務(wù)車有70萬輛之多，因此，北京市財政局公布62026輛的數(shù)量后，民間版的“傳說數(shù)據(jù)”與官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)一個多、一個少形成了巨大反差。但是在記者看來，對比他山之石，即使認同北京市財政局的“狹義數(shù)據(jù)”，與韓國首爾、日本東京等國際化大都市少得“可憐”的公務(wù)車數(shù)量相比，北京的公務(wù)車數(shù)量也絕不算少。

一個以出行需求總量為標尺的比較方法是，按照北京媒體公開的數(shù)據(jù)，目前在北京，街頭跑著的出租車也就是6．6萬輛，比官方公布的公務(wù)車“狹義數(shù)據(jù)”僅多幾千輛而已。這意味著六萬多輛“狹義官車”近乎可以滿足北京這樣的千萬量級人口大城市的打車出行需求。另據(jù)媒體報道，北京主城區(qū)出租車每千人擁有量為5．5輛；而在有的地方，原則上公務(wù)小汽車數(shù)量配備根據(jù)編制人數(shù)，每15人至18人就配1輛行政業(yè)務(wù)車輛，相當于每千人55輛以上。由此引發(fā)的兩個疑問是：北京市的公務(wù)員出行需求與市民打車出行的需求相比哪個更大？在北京市人口遠遠超過公務(wù)員人數(shù)的背景下，僅比出租車少幾千輛的62026輛公車究竟是多還是少？答案不言自明。

值得注意的是，北京62026輛公務(wù)車并未“全負荷”運轉(zhuǎn)，其中一部分已經(jīng)被證明是“冗員”。因為按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入開展全民節(jié)能行動的通知》，除特殊公務(wù)車外，各級行政機關(guān)、社會團體、事業(yè)單位和國有企業(yè)的公務(wù)車按牌號尾數(shù)每周少開一天。這意味著每周的五個工作日都會有五分之一的公車被限行“輪休”而又未影響辦事效率。

北京市治理交通擁堵綜合措施明確提出，“十二五”期間，北京市各級黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標。記者認為，如能將五分之一的“冗車”拍賣，無疑更符合民意期待。

記者還注意到，在北京市財政局公開“狹義公務(wù)車”數(shù)量后，葉曉靜以及很多媒體、網(wǎng)民對進一步公開公務(wù)車運行成本信息提出了期待。其實這一點都不難，只要基于統(tǒng)一的公車定義和準確的公車數(shù)量公開，公務(wù)車運行成本信息的公開順理成章。例如，在國家有關(guān)部門的官方網(wǎng)站上，公務(wù)用車油耗和運行費用支出月度、年度報表統(tǒng)計項目就包括車輛品牌、車牌號、車型、排氣量、維修保養(yǎng)費、燃油費、過路過橋費、交強險、商業(yè)險、賬面資產(chǎn)價格、車隊人數(shù)、人員費用等，可謂是一筆細賬，而這些信息沒有什么理由不向納稅人公開。

來源：新華網(wǎng) 編輯：馮媛