資深汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇 中新網(wǎng) 張龍?jiān)茢z

近期關(guān)于北京購買純電動(dòng)汽車也須參加搖號(hào)的消息或?qū)⑹贡揪蛯覄?chuàng)新低的搖號(hào)中簽率雪上加霜。

據(jù)多家媒體報(bào)道，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示：“市民購純電動(dòng)汽車也須參加搖號(hào)”。而此前，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如透露，北京市將于上半年陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)私人購買純電動(dòng)小客車的政策，包括補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、購買純電動(dòng)汽車無需搖號(hào)等。從“無需搖號(hào)”到“必須參加搖號(hào)”，地方有關(guān)部門在電動(dòng)汽車私人購買政策制定上的搖擺有些讓人無所適從。6月26日，資深汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇做客中新網(wǎng)汽車頻道視頻訪談時(shí)表示，其實(shí)電動(dòng)汽車搖號(hào)對(duì)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)本身并沒有太多的影響，但會(huì)擠占現(xiàn)有的搖號(hào)購車名額。

電動(dòng)汽車搖號(hào)實(shí)為收緊傳統(tǒng)汽車限購政策？

6月26日，北京舉行本年度第6期購車搖號(hào)。經(jīng)審核，截至25日零時(shí)，小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有1530063個(gè)有效編碼，比上月增加17448人，相應(yīng)的中簽比也達(dá)到歷史新低的83.2:1，即是說，平均約每83個(gè)人才能產(chǎn)生一個(gè)中簽者。

而北京電動(dòng)汽車市場(chǎng)搖號(hào)政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變可能讓中簽比率越發(fā)緊張。

去年，《北京市電動(dòng)汽車管理辦法》草案公布。《辦法》中稱，私人購買電動(dòng)汽車將不參與搖號(hào)，但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施號(hào)牌限行。今年3月，北京新能源汽車推廣中心負(fù)責(zé)人表示，購買純電動(dòng)汽車雖然不須參與搖號(hào)，但必須具備在京購車搖號(hào)的資格。而日前北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人又表示“市民購純電動(dòng)汽車也須參加搖號(hào)”。據(jù)了解，目前具體參加搖號(hào)的純電動(dòng)汽車比例尚未確定，屆時(shí)將和普通機(jī)動(dòng)車采取同樣的搖號(hào)流程和辦法，從每月2萬輛機(jī)動(dòng)車指標(biāo)中劃出一部分指標(biāo)。

對(duì)此張志勇認(rèn)為，這一政策的變化其實(shí)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)本身并沒有太多的影響。張志勇說，現(xiàn)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展面臨各種瓶頸，比如充電方式、網(wǎng)絡(luò)不健全，企業(yè)售后服務(wù)不到位等，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車技術(shù)的擔(dān)心和疑慮，即使不參加搖號(hào)，也不會(huì)有太多的人進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。同樣，即使需要搖號(hào)，也幾乎等于百分之百能夠中簽。但另一方面，北京市每月目前有2萬個(gè)號(hào)牌指標(biāo)，假設(shè)拿出5000個(gè)指標(biāo)給電動(dòng)汽車，那就只剩下1.5萬個(gè)，這相當(dāng)于北京對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車的限購更緊了。

張志勇認(rèn)為，北京實(shí)施限購這么長時(shí)間以來，交通擁堵其實(shí)不斷在惡化，污染日益嚴(yán)重，在這種情況下，當(dāng)然它還是希望能夠去更加嚴(yán)格地限制傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)的增長，恰恰電動(dòng)汽車市場(chǎng)給它提供了一個(gè)借口，或者一個(gè)機(jī)會(huì)，從現(xiàn)有的2萬輛指標(biāo)中撥出一部分來發(fā)展電動(dòng)汽車，這個(gè)其實(shí)是更加嚴(yán)格了傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的限購，這才是這一政策出臺(tái)最重要的目的。