小孫認(rèn)為，比較合理的設(shè)計(jì)，就是讓線路從榆樹莊站一路向西，開進(jìn)曉月苑社區(qū)的中心地帶。因?yàn)椋呀?jīng)開發(fā)了至少六期的曉月苑，整個(gè)社區(qū)規(guī)劃就像一個(gè)袋子，加上袋口以下的幾家制造業(yè)工廠，大車頻頻出沒，袋子里早晚高峰交通壓力非常大；而目前宛平城站的位置位于袋口上方，緩解社區(qū)交通壓力的作用有限。

從檢票閘機(jī)(A)刷卡進(jìn)站后，乘客只能再度刷卡出站，才能通過下沉式通道(B)改乘另一方向的地鐵。這一進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后不能直通反方向站臺(tái)(C)的設(shè)計(jì)，致使入站乘客換向乘車時(shí)徒增一筆費(fèi)用。

馬上就訪

市規(guī)劃委：

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“對(duì)于這次展示來說，大家最關(guān)心的還是站位問題，即使換乘線路不合理，乘客頂多多走個(gè)一兩分鐘，站位和線路卻需要合理規(guī)劃，謹(jǐn)慎調(diào)整。”設(shè)計(jì)師張婷趁午休趕到規(guī)劃展覽館，她說，幾年前5號(hào)線天通苑站加站，至今仍是行業(yè)里科學(xué)決策的經(jīng)典案例。5號(hào)線最初設(shè)計(jì)時(shí)，只在天通苑社區(qū)的南北兩端各設(shè)一站，卻忽略了天通苑中心的大量客流。最終，在天通苑居民的集體呼吁下，市有關(guān)部門批準(zhǔn)了在天通苑中部加站的規(guī)劃調(diào)整申請(qǐng)，才有了如今的天通苑站。

“像北京這樣的城市，地鐵運(yùn)營(yíng)總里程超過400公里以后，每一條新線路設(shè)計(jì)會(huì)受到更多因素影響，設(shè)計(jì)調(diào)整也會(huì)成為常態(tài)。”市規(guī)劃委有關(guān)負(fù)責(zé)人說，16號(hào)線定于今年下半年全面開工，但主要是施工進(jìn)場(chǎng)、搭設(shè)圍擋等工作，今年年底或明年年初才會(huì)真正進(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段。

所以，現(xiàn)在展示線路并廣泛聽取市民的意見，完全有時(shí)間對(duì)一些科學(xué)合理的建議和意見進(jìn)行分析研究，對(duì)設(shè)計(jì)局部進(jìn)行優(yōu)化和完善。這次公開展示中，對(duì)于市民比較集中地提出增站、減站等意見，有關(guān)單位將按照以往的模式，認(rèn)真研究，并統(tǒng)籌上報(bào)政府有關(guān)部門來決策。