行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款；非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。《道路交通安全法》

“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。近日，網(wǎng)友發(fā)布的“中國式過馬路”微博引來關注。

昨日，公安部交管局有關負責人接受新華社采訪時說，公安機關將大力推進交通安全誠信體系建設，研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤的工作。

昨日21時，零下2攝氏度，歸家的人行色匆匆，雙井路口,紅燈時間大約2分15秒，很多行人捺不住性子，冒險穿梭在車流中。

路邊小販說，協(xié)管員一撤，闖紅燈現(xiàn)象非常普遍。他見到過行人被車撞倒。對此，闖紅燈行人理由多是“沒危險，車開得都不快。”

【執(zhí)法者】 處罰有難度 勸住帶頭人

“最帥交警”孟昆玉每天在前三門大街執(zhí)勤，幾個大路口也是行人過馬路比較集中的地方。他的執(zhí)法經(jīng)驗是“勸住帶頭過馬路的人”。

在日常執(zhí)法中，孟昆玉總結(jié)出三類人易闖紅燈：老年人、初高中生和部分剛來北京的外省人。

孟昆玉說，在執(zhí)勤中，每每看到帶頭闖紅燈的，他都最先“按”下來，這樣才能保證后面沒有效仿的人。

他坦言，早晚高峰車流量大時，大路口為保證機動車通過，交警手動控制紅綠燈，這樣有些信號燈等待時間會延長，此時就會有等不及的行人想闖過去。這時，交警和協(xié)管員只能盡量擋在行人前。“絕大部分行人是自覺配合我們工作。”遇到個別闖紅燈的，交警也主要是以勸說、教育代替處罰。

“按北京相關法規(guī)，行人闖紅燈要處10元罰款，但操作起來不容易。”他說。

在其他地方也存在這些問題，據(jù)新華社報道，長沙市雨花區(qū)交警大隊一中隊中隊長楊志輝說，處罰行人闖紅燈難以執(zhí)行。“不承認、沒錢、編造身份的都有，只能批評教育。”