核心提示：打通斷頭路，改造瓶頸路口，暢通支路小街巷……近年來，福州市中心路網得到較大改善。面對日益劇增的車流量，福州市中心部分路口高峰期成為交通瓶頸，如何打破這些交通堵點？昨日，記者從福州市城建規劃部門獲悉，近期計劃推進二環烏山路口、五四路湖東路口等多個城市瓶頸路段、交通節點的改造，著力緩解交通擁堵。

【現場調查】

榕城交通凸顯“潮汐”現象

昨日早上8點10分，西二環烏山路口，許多從金山新區、南二環尤溪洲大橋進市中心的車流在這里排成了長龍。在烏山西路，車輛快堵到了工業路口。

5日傍晚下班高峰期，記者乘坐的士從烏山路福州市政府往西二環前行，剛過市政府大門口，發現前方車流緩慢。在省氣象局門口，記者看到往西二環烏山路口的車輛一直堵到了烏山高架橋上。

在連日的調查中，記者看到，高峰期西二環銅盤路口也成為交通瓶頸，汽車從象山隧道往銅盤路口出來后，一直堵到梅峰支路口。車子過了梅峰支路口，在銅盤路口也出現交通滯留，車流“龜速”。

“目前福州市中心高峰期的交通流有了明顯的潮汐現象，也就是說，早高峰金山新區、五四北新區的市民涌入市中心上班，晚高峰回家在一些車流量大的路口出現交通擁堵。”昨日，福州市規劃部門的有關專家表示。

交通規劃專家表示，福州市區部分路口拓寬車道數不足，與路段能力不匹配，部分交叉口進口車道數沒有增加，交叉口的通過能力與路段不匹配，路口受信號控制僅能在綠燈時間放行，這是造成這些路口擁擠的主要原因之一。

【規劃思路】

西二環烏山路口 近期擬增機動車道

“針對福州市中心的交通現狀，下一步將使中心城區道路‘毛細血管’更為暢通，分流周邊主要干道交通流。”福州市城鄉建委相關負責人表示，近期計劃推進二環烏山路口、五四路湖東路口等多個城市瓶頸路段、交通節點的改造。

“西二環烏山路口是市區東西走向交通大動脈的重要路口，貫通烏山路、古田路、福馬路，連接東部進出城通道，車流量很大。”有關人士介紹，西二環烏山路口24小時交通流量已達到64053輛，高峰小時交通流量達到7276輛，交通擁擠越來越嚴重，其路口的改擴建迫在眉睫。

目前，西二環烏山路口四個方向都種植了較大面積的綠化景觀，預留了今后規劃建設互通立交的位置。規劃專家建議，近期可利用西二環烏山路口紅線內較大的預留地，對該路口進行改造，增加機動車道，提升路口通行能力。遠期根據車流量可規劃建設互通立交，緩解交通擁堵。

西二環銅盤路口 擬拆左海家具城擴路綠化

西二環銅盤路口交通瓶頸如何解決？昨日，記者在采訪中獲悉，之前福州已拆除原天峰賓館地塊，拓寬了路口并實施了綠化改造。

目前，根據福州城區環境綜合整治的部署，福州市初步計劃拆除西二環銅盤路口左海家具城地塊。該地塊占地面積較大，拆除后將改造增加直行屏西方向和右拐至銅盤路三角井方向的車道，同時在該地塊建設一片景觀綠化。

結合這次福州城區環境綜合整治，二環路還擬規劃康特大酒店南北兩側地塊、武警醫院店面和省軍區第一干休所、省公安廳沿二環路商業用房以及柳橋地塊等節點，這些節點建設拆除面積約1.4萬平方米，除了用于道路改擴建外，可用于公共綠地建設的面積將超過4500平方米。

五四路湖東、東大路口 建過街天橋或地下通道

相關部門的調查數據顯示，五四路湖東路口和五四路東大路口交通量極大，早高峰7時30分至8時30分單方向進入路口人流量分別為5184人和5688人，機動車高峰小時進入路口流量分別為5314輛和5700輛。

“五四路湖東路口和五四路東大路口雖然經過渠化改造，但面對如此大的車流和人流，高峰期的交通已達到飽和。”有關交通規劃專家說，大量行人、電動車橫穿斑馬線，導致五四路湖東路口和東大路口右轉機動車與過街行人交織現象突出，也時常出現人行橫道綠燈即將結束時仍有大量行人通行，尤其是紅燈期間大量非機動車停在停車線之前，嚴重影響了右轉車的行車路線，這導致了機動車綠燈放行時間嚴重浪費和路口通行能力大大降低。

記者昨日獲悉，有關規劃設計部門已初步考慮在五四路湖東路口和五四路東大路口規劃設計過街設施，實行人車分流。

“這兩個路口的過街設施可考慮兩個方案，一是建設下穿過街通道，二是建設人行過街天橋。”有關規劃專家表示，為保證五四路沿線的景觀，可能選擇建設下穿過街通道較合適些，但這兩個路口具體如何改造，采用哪個方案，有待于城建部門和市政府最后審定。