公安部日前發(fā)布修訂后的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，“從嚴(yán)”是突出特征，包括對(duì)大中型客貨車駕駛?cè)撕蛯?shí)習(xí)期駕駛?cè)斯芾砩?jí)，對(duì)闖紅燈、故意遮擋車牌等違法行為加大處罰力度等。如果這些“從嚴(yán)”能夠落到實(shí)處，無(wú)疑是件大好事。

數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘堰_(dá)2.36億人，其中駕齡不到一年的駕駛?cè)吮壤^11%。新手涌現(xiàn)，給道路交通安全帶來(lái)諸多隱患。剛剛結(jié)束的國(guó)慶長(zhǎng)假中，全國(guó)有794人死于交通事故，新手違規(guī)駕駛、操作不當(dāng)?shù)仍虿蝗莺鲆?。近年?lái)把“剎車當(dāng)油門”致多人死傷的交通事故屢見不鮮。從這個(gè)角度說(shuō)，新規(guī)應(yīng)時(shí)而為，切中要害。

然而，從以往機(jī)動(dòng)車行駛管理情況來(lái)看，新規(guī)定中一些“從嚴(yán)”的條款可操作性令人擔(dān)憂。比如，新規(guī)要求實(shí)習(xí)期駕駛?cè)松细咚俾讽氂?年以上駕齡的駕駛?cè)伺阃阅壳暗亩c(diǎn)管理方式和警力，要想對(duì)上高速路的車輛實(shí)施預(yù)防式檢查難度很大，發(fā)現(xiàn)違規(guī)后怎樣處理也有待解答。

再比如，新規(guī)對(duì)故意遮擋車牌等行為加大了處罰力度，而目前各省份間并未實(shí)現(xiàn)交通違法信息共享，處罰也未聯(lián)動(dòng)，“各管一段”造成少數(shù)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯室庹趽踯嚺疲诒O(jiān)管盲區(qū)肆意超速。對(duì)這種可能危及他人生命財(cái)產(chǎn)安全的故意違法行為，處罰再重一些也不過分，但如果沒有具體的配套實(shí)施方案，扣12分這條新規(guī)也可能只是“看起來(lái)很嚴(yán)”。

要落實(shí)駕駛新規(guī)，需要?jiǎng)?chuàng)新交通管理方式，當(dāng)務(wù)之急是增加動(dòng)態(tài)監(jiān)管，尤其是高速路上的實(shí)時(shí)巡查，同時(shí)應(yīng)盡快打破各省份間“信息割據(jù)”，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、聯(lián)動(dòng)治理。

機(jī)動(dòng)車駕駛關(guān)乎生命安全。機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用新規(guī)提振了人們對(duì)降低道路交通事故的信心。但嚴(yán)規(guī)只有落到實(shí)處，才能達(dá)到修訂規(guī)定的目的。