“秋風吹面， 徹骨生寒”

隨著赴日旅游基本趨于停滯，中日航空運輸業也開始遭受日本非法“購島”鬧劇強烈沖擊，對航班預訂的沖擊已延續至今冬，部分航空公司上座率可能跌至40%以下。

據悉，日本所謂的“購島”鬧劇近日嚴重影響中日商旅交流。業內人士認為，目前中日航線可以用“秋風吹面，徹骨生寒”來形容。

日航哀嘆：提前“入冬”

從9月20日至10月7日期間，國航在北京至東京，上海至名古屋、大阪、東京等5條航線共改小航班34班，此外還取消了36班。預計“十一”黃金周期間，日本航線上座率只能達到60%，與以往每年國慶黃金周期間居高不下的上座率形成鮮明對比。黃金周之后，日本航線平均上座率預計將繼續下滑，連40%都難以為繼。國航正考慮視黃金周后客源情況取消杭州、武漢等二線城市航班。國航目前運營著從北京、上海、成都、大連、深圳、重慶等地飛往日本8個城市的20條航線。

東航原計劃10月18日開通上海至仙臺新航線，因客源不足等原因，現開航計劃推遲。南航也宣布將縮減9月、10月部分涉日航線，如廣州至大阪、廣州至福岡、廣島至大連至天津，大連至札幌、哈爾濱至大阪、沈陽至福岡、大阪和名古屋等。海航已經暫停了北京至沖繩航線。

春秋航空宣布取消上海至日本鳥取的臨時包機，吉祥航空也宣布推遲至沖繩的新開航線。春秋航空新聞發言人張武安介紹說，按照原定計劃，9月23日至10月25日，將有臨時包機從上海飛往鳥取，每架航班載客量為180人。“但是由于眾所周知的原因，我們決定取消這一臨時包機計劃。”吉祥航空原計劃于9月20日開通上海至日本沖繩的航線，但是，這一開航計劃被證實暫時推遲。

對日航與全日空這兩大在日本激烈競爭的巨頭而言，中日航線提前“入冬”迫在眉睫。據全日空介紹，中國和日本銷售的團隊機票都有取消的情況發生，預約出現了明顯停滯，商務旅行也開始受到影響。根據9月至11月統計，日本銷售的團隊票取消座位數約3800張，中國銷售的團隊票取消座位數約15000張。9月至11月的中國航線(包括香港)可售機票總數為約88萬張。

全日空在華客運航班通航10個城市，包括北京、大連、沈陽、青島、上海、杭州、成都、廈門、廣州和香港。在這些城市中，絕大多數已經出現赴日旅游全面停擺格局。據日航提供的數字，到目前為止取消的9月至11月的座位數9850個。日航和全日空負責人表示，現在不斷取消的赴日機票預訂已對公司造成了不小的損失，這一局面越早結束越好。

日方驚呼：赤字空前

日本財務省20日公布的速報數據顯示，今年8月份日本出現7541億日元(約合96億美元)貿易逆差，為連續兩個月出現貿易逆差。逆差額為去年3月地震海嘯發生以來最大之一，顯示海外經濟增長放緩繼續影響日本經濟。

蘇格蘭皇家銀行駐日本東京的首席經濟分析師西岡順子說：“逆差的數據勾勒出(日本)出口疲軟和進口增加的局面。更難預期這股勁頭能早日扭轉。”

就現在情況而言，日本難以依靠出口賺錢。財務省數據顯示，日本8月對西歐的貨物裝船同比下降28%，其中對德國下降18%，對英國下降42%。另外，日本對中國的出口連續第三個月下滑。

中國是日本最大的出口市場。受日貨可能遭到抵制的風險影響，一些倚重中國市場的日本企業股票價格下挫。

瑞穗綜合研究所株式會社經濟分析師德田榮信告訴美國《華爾街日報》記者，鑒于許多日本汽車在中國制造，汽車出口可能不會受到影響，但汽車零部件出口將萎縮。

《金融時報》報道，中國經濟增速放緩成為日本中央銀行日本銀行本周貨幣決策會議的主要議題。會后，日本銀行意外決定進一步追加貨幣寬松措施，將用于購入資產的基金規模擴大10萬億日元(1264億美元)。