精心打磨“利器”

“工欲善其事，必先利其器。”在“備戰(zhàn)”階段，國家海洋局北海分局對母船和水面支持系統(tǒng)進(jìn)行了精心籌備；中船重工702研究所針對5000米海試過程中專家組提出的修改建議，對潛器進(jìn)行了多次完善和改進(jìn)。

“蛟龍”號載人深潛器總設(shè)計師徐芑南介紹，為“備戰(zhàn)”7000米級海試，潛器主要進(jìn)行了3個方面的改進(jìn)和完善：首先是液壓系統(tǒng)的改進(jìn)，以最大限度地適應(yīng)7000米海底高壓和低溫的環(huán)境；其次，對高清視頻系統(tǒng)進(jìn)行了完善，對潛器前端的16個燈重新進(jìn)行了布局，使燈光照射面更加合理，使攝像視頻更加清晰、色彩更加逼真；同時在潛器上安裝了GPS定位裝置。潛器上有很多定位裝置，GPS是為完成作業(yè)、遇到大風(fēng)大雨的惡劣天氣時能以最快速度、最短時間定位潛器。

母船保障方面，“向陽紅09”船于今年3月份在船廠完成了108項維修、維護(hù)工作，更換了超短基限，更新了溫鹽深測量儀（CTD），安裝了8000米絞車L架，并增加了其他考察功能。“船舶維修、維護(hù)完畢后，我們進(jìn)行了主機(jī)和輔機(jī)調(diào)試，并在青島近海進(jìn)行了36小時的試航。”“向陽紅09”船輪機(jī)長劉軍告訴記者。

劉心成介紹，4月20日至5月7日，“向陽紅09”船在南海進(jìn)行了試航，主要是檢測超短極限和長基限的性能，因為它們是用來確定深潛器的位置的，它們的信號強(qiáng)度和精確度直接關(guān)乎深潛安全。同時，母船在南海試驗了8000米地質(zhì)絞車和10噸L架，船舶和所有設(shè)備都具備了良好的作業(yè)能力。