“蛟龍”入深海 “笑傲”七千米
--我國載人深潛7000米級海試“備戰”記
2012年6月3日 圖表：載人潛水器“蛟龍號”潛向7000米深海 新華社記者 羅沙 孟麗靜 編制
6月3日，三名潛航員在起航儀式上整裝待發。當日上午，搭載著我國“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”試驗母船從江蘇江陰蘇南碼頭啟航，奔赴馬里亞納海溝區域執行“蛟龍”號7000米級海試任務。新華社記者韓瑜慶 攝
3日，承載著“蛟龍”號載人深潛器的“向陽紅09”船汽笛長鳴，緩緩駛離江蘇江陰的蘇南碼頭，即將奔赴地球最深處——馬里亞納海溝，向人類歷史上首個載人深潛7000米級海試發起挑戰。
人類極限的挑戰
馬里亞納海溝最大深度達1萬多米。“向陽紅09”船將經過大約一周航行，在這里開始7000米級海試。國家海洋局北海分局副局長、中國載人深潛7000米級海試臨時黨委書記劉心成接受記者采訪時表示，7000米級海試不管對深潛技術、配套保障還是潛航員素質都是極限挑戰。
“‘蛟龍’號載人深潛器經過1000米、3000米和5000米的海試，今年將向7000米發起沖擊。雖然深度只增加了2000米，但面臨的挑戰與困難卻并不能用增加的深度來衡量，因為這是人類首次載人深潛7000米級海試，無經驗可循，而且最后階段的困難往往最大。”劉心成說。
7000米級海試將首先考驗潛器密封性和抗壓性。“蛟龍”號載人深潛器設計的最大下潛深度就是7000米，這次挑戰極限下潛深度對整個潛器的性能都是極大的考驗。特別是深度增加2000米，壓力就增加200個大氣壓，潛器抗壓性和密封性將接受考驗。
劉心成介紹，深潛器的液壓系統在低溫環境下的工作情況如何同樣值得關注。此外，“蛟龍”號7000米級深潛是重大高科技裝備實驗，每個環節都需要協調一致，因此母船各個崗位的人員都需要緊密配合，保證深潛海試順利進行。同時，遇到緊急情況，地面指揮者要科學、果斷地作出決定。
“此外，深潛是對潛航員身心雙重考驗。茫茫漆黑的海底，狹小擁擠的空間，陰冷潮濕的環境，不可預測因素可能帶來的危險，長時間身處其中讓人倍感壓抑、煩躁。在7000米級的試驗中，潛航員要在水下連續工作10個小時以上，任何一個報警信號都可能讓他們的心理蒙上陰影，心理和體能考驗可想而知。”劉心成說。
