昨天，本市非居住區(qū)停車收費(fèi)調(diào)整方案滿一周年。一年前，記者在街頭采訪時(shí)明顯感到停車費(fèi)上漲對(duì)車主的心理沖擊；時(shí)隔一年，記者舊地重訪發(fā)現(xiàn)：價(jià)格杠桿對(duì)減少開車的影響正逐漸減弱。北京交通發(fā)展研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，市中心小汽車出行不繳費(fèi)的(免費(fèi)，含違法停車)超過70%，且呈上升趨勢(shì)。

東華門大街：

“葛優(yōu)”們淡定了

去年：街頭“葛優(yōu)”多喊“人在呢”

“人在呢，人在呢。”北池子大街，協(xié)管員正在給一輛停在便道上的銀色捷達(dá)轎車拍照，司機(jī)不知道從哪里鉆了出來，邊往車上跑邊喊“人在呢，人在呢，別貼了。”在東華門大街，這樣的場(chǎng)景又連續(xù)兩次上演，只要協(xié)管員一出現(xiàn)，司機(jī)立即會(huì)從旁邊的商店里冒出來，急著挪車。

一年前的今天，本市街頭多次再現(xiàn)電影《沒完沒了》里的經(jīng)典鏡頭：正在理發(fā)的“葛優(yōu)”，發(fā)現(xiàn)自己的車被交警拖走，忙沖出去喊：“人在呢，人在呢。”

今年：貼條的基本不來了

上周，記者兩次探訪東華門大街，“葛優(yōu)”們明顯都淡定了，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置了隔欄，車主們干脆將車停在了主路上。“滴”，上午11時(shí)，一位女士將車貼著機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車隔欄停穩(wěn)，拿鑰匙鎖上車，頭也不回地往王府井步行街方向走去。她說：“這邊基本不貼條了，免費(fèi)停車。”

記者數(shù)了一下，在這條不足500米的大街上，一輛挨一輛的停了39輛機(jī)動(dòng)車，霸占了道路最外側(cè)的機(jī)動(dòng)車道。相對(duì)而言，百米外的故宮東華門外正規(guī)停車場(chǎng)依然略顯冷清。“一共有65個(gè)車位，連周末都很少滿員。”一位女停車管理員坐在小板凳上說。

新中西里小區(qū)：

“瘋狂的地鎖”仍瘋狂

去年：沒正規(guī)車位，45分鐘找不到地兒停

去年，路面停車費(fèi)上調(diào)，城區(qū)內(nèi)沒有上調(diào)的小區(qū)停車位成了“香餑餑”。

兩輛自行車將前后轱轆捆綁住，抻開占地兒的；舊隔離墩穿上鐵絲，圍地兒的……這是去年停車收費(fèi)調(diào)整方案實(shí)施后，保利大廈附近的新中西里小區(qū)的一景。除了各種占位怪招外，居民開始“瘋狂”地私裝地鎖，實(shí)際能夠停放近200輛車的小區(qū)，地鎖數(shù)量至少超過300個(gè)。居民張先生曾向記者抱怨：“不裝地鎖，45分鐘找不到地兒停車。”

今年：有正規(guī)車位，居民怕貴“偷”著停

昨日清晨7時(shí)，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，小區(qū)內(nèi)地鎖有增無減。惟一與一年前不同的是，小區(qū)臨近的輔路施劃了整齊的停車位，停車管理員推著自行車站在一旁。

居民王先生說，“有時(shí)候我下班實(shí)在沒地方停，就把車暫時(shí)停在這兒，等小區(qū)里找到空位再趁管理員不在悄悄挪進(jìn)來，要不然第一個(gè)小時(shí)10元，第二個(gè)小時(shí)15元的停車費(fèi)我可交不起。”

經(jīng)常到這個(gè)小區(qū)串親戚的張先生也有逃費(fèi)高招。他說：“我每次都把車停在車位里，等到八九點(diǎn)回家時(shí)，收費(fèi)員就下班了。等于還是免費(fèi)的車位。”

新聞分析

價(jià)格杠桿緩堵效果只是短時(shí)的

提高路側(cè)停車收費(fèi)，一定程度上是為了限制長(zhǎng)期停車。但記者發(fā)現(xiàn)，高收費(fèi)的效應(yīng)正逐漸減弱，一年前因停車費(fèi)高而放棄開車的車主，重新將車停回胡同、路邊。

交通部門的數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。停車費(fèi)調(diào)價(jià)后，本市二環(huán)以內(nèi)以通勤為目的的出行比例仍然較大，且免費(fèi)停車較為普遍。朝外南街通勤停車比例27%，雅秀附近為31%，積水潭附近為43%，交大南門附近高達(dá)48%。最近兩次的綜合交通調(diào)查結(jié)果顯示，市中心區(qū)小汽車出行不繳費(fèi)的比例超過70%，且呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

交通專家表示：“其他國(guó)際城市的經(jīng)驗(yàn)是，車主對(duì)于價(jià)格的敏感度會(huì)逐步降低，一般大都市都在不斷完善公共交通出行體系同時(shí)不斷調(diào)整價(jià)位，來維持‘緩堵’效果。”

北京交通部門提出了治理北京停車問題的6大關(guān)鍵點(diǎn)，其中除了利用價(jià)格杠桿實(shí)現(xiàn)精細(xì)化調(diào)控外，還包括見縫插針的挖掘供給潛力，今年將開工建設(shè)五棵松、東單公園、人民醫(yī)院停車樓(庫(kù))，完成800個(gè)車位以上規(guī)模的公共停車樓(庫(kù))設(shè)施建設(shè)；采用低增長(zhǎng)的模式，嚴(yán)格控制中心城區(qū)停車泊位的增長(zhǎng)，逐步清理不必要的路側(cè)停車位；嚴(yán)格執(zhí)法，組織交警、片警、協(xié)管員和街道社區(qū)聯(lián)防，避免亂停車現(xiàn)象；建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)；開展各類交通行動(dòng)教育宣傳活動(dòng)。

來源：《北京日?qǐng)?bào)》 編輯：馬原