老齡司機猝死時有發生

公交駕駛員老齡化和公交可持續發展現狀一直是長期存在的矛盾問題，公交一線駕駛員始終處于勞動強度高、工作時間長和精神壓力大的工作狀況。

公交駕駛員老齡化使得視力減退、三高、心源性疾病等普遍存在，一些老齡司機猝死也時有發生。兩年多來，僅駕駛員猝死就發生了8起。去年11月16日，寶山巴士駕駛員陳樂平在行駛途中突感不適，他按照規程停車靠邊，最后在乘客協助下被送到醫院，終因突發腦溢血昏迷搶救無效死亡。

據公交行業的一項專題調查顯示，目前巴士集團和浦東公交的15家公交企業現有駕駛員28428名；55歲以上為2337名，占總數的8.22%；對465份55歲以上駕駛員的抽樣調查：患有各種疾病的占80.95%；要求提早退休的占68.10%。

建議公交司機55歲退休

對于老齡駕駛員，公交企業也采取了一些相應的關心舉措：自2010年起，巴士集團對公交職工實施一年一次體檢制度，進一步改善巴士門診部的醫療設施提高體檢質量。同時，在下屬公交企業建立了區域性醫療網點為公交職工提供價廉便捷的就近醫療服務。

對于一些多病的老齡駕駛員，盡量安排到相對工作輕松的穿梭巴士線路，或擔任場務、票務等。加快提升公交車輛技術含量，增加投入配備自動排擋的公交車，相對減輕駕駛員尤其是老齡駕駛員的勞動強度。

業內人士提議，是否能建立公交老齡駕駛員年齡標準及退出機制，并給予相應的政策支持，建議政府將公交駕駛員工種列為特殊工種，將55歲作為公交駕駛員法定的準許退休年齡，55歲至60周歲駕駛員可根據自己本人意愿、健康狀況和公交企業實際情況選擇退休或繼續聘用。

來源：東方網    編輯：許銀娟