劉嬌是安徽省蕪湖市天門山路上一家超市的收銀員，由于住處離工作地點較遠，她打算購買一輛電動自行車代步，可最近在中國引發熱議的一紙文件讓她猶豫了。

日前，公安部、工業和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局聯合下發的《關于加強電動自行車管理的通知》明確要求各省市區按現有法規及國家標準GB17761－1999《電動自行車通用技術條件》制定整改規范。

電動自行車“時速不超過20公里”就是“國標”中的“一票否決”條款，不符合該標準的均為超標車，禁止生產、銷售、上路。

“買電動車，就是圖個快和方便。如果時速太低，我還不如騎自行車呢?！眲烧f。

在通知引發的熱議中，有不少支持的聲音?！翱吹诫妱榆囋诖蠼稚蠙M沖直撞真覺得不安全！”在南京一家民營企業工作的朱敏認為，讓電動車“慢”下來很有必要。

數據顯示，目前中國的電動自行車保有量超過1．2億輛。2009年，電動車事故造成死亡3600余人，比2004年增加了約6倍。電動車在城市交通中暴露出來的問題，也一直讓交警部門十分“頭疼”。

記者近日在合肥市的電動車銷售一條街隨機采訪中發現，許多購買者在詢問的時候非?？粗仉妱幼孕熊囁俣仁欠駢蚩?。在一家電動車銷售點，銷售員小趙告訴記者，市場上銷售的電動車大多是符合“國標”的，即出廠時的標準時速是20公里。