多用于建交通基礎(chǔ)設(shè)施

目前占道費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一類地區(qū)35元/車位/日，二類地區(qū)15元/車位/日，三類地區(qū)依然是3.6元/車位/日。

潘波介紹了占道費(fèi)的征收流程。停車收費(fèi)由各區(qū)縣停車管理部門負(fù)責(zé)，其中城六區(qū)為交通委，遠(yuǎn)郊區(qū)縣為市政市容委，亦莊、西站為地區(qū)管委會，這些管理部門會定期核對占道停車費(fèi)的數(shù)量，然后把經(jīng)過核對的數(shù)量交給委托經(jīng)營的停車經(jīng)營企業(yè)，企業(yè)再憑數(shù)量單據(jù)向銀行交款，經(jīng)過銀行直接進(jìn)國庫，不經(jīng)過任何管理部門。

而停車費(fèi)主要用于交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及涉及到交通的方面，比如交通協(xié)管員的工資支付。

調(diào)整前廣泛征求意見

停車收費(fèi)調(diào)整之前為何沒有進(jìn)行聽證？市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首先，整個收費(fèi)方案的制定廣泛征求了民意，并且經(jīng)過修改完善后出臺，政策中綜合考慮了本市交通的發(fā)展規(guī)劃和運(yùn)行狀況，包括停車的實(shí)際需求，總結(jié)了2010年13個重點(diǎn)地區(qū)調(diào)價后的具體情況，也參考借鑒了國內(nèi)外大城市的差別化停車收費(fèi)政策。

其次，在政策制定過程中，會同市有關(guān)部門先后召開了20多個座談會，包括召集交通、社會、經(jīng)濟(jì)和價格方面的專家，同時召集了停車企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、有車市民和無車市民的座談會，反復(fù)征求意見。去年12月13日至19日，停車收費(fèi)調(diào)整方案公開征求意見，收到1022位市民共3000多條意見和建議。其后依據(jù)各界意見進(jìn)行了修改，比如堅(jiān)持居住區(qū)、夜間、駐車換乘停車場等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變；適當(dāng)下調(diào)二、三類地區(qū)的占道停車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；停車難的小區(qū)享受優(yōu)惠，同時計(jì)時單位由半小時調(diào)整為15分鐘。“這次征求意見的過程，范圍、廣度和深度，應(yīng)該說遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一次聽證會的水平，切實(shí)做到了科學(xué)決策和民主決策。”

同時，該負(fù)責(zé)人表示，收取占道費(fèi)的目的主要是調(diào)整對公共資源的收益，一類地區(qū)35元的占道費(fèi)，一是依據(jù)調(diào)價水平的情況，二是根據(jù)占道停車企業(yè)利用情況來制定。對于目前的占道費(fèi)收費(fèi)水平，還會后續(xù)進(jìn)行跟蹤和完善。（陳琳）