治堵拳法

“管”字訣

珠江新城試點推出

停車泊位預訂服務

（六）推進智能化交通的應用，提高管理水平和運行效率。

22.積極推動交通信息資源整合平臺常態化工作。

總結亞運期間交通信息資源整合工作的經驗和成果，形成全市交通信息資源整合的長效機制，建立全市統一的交通信息資源整合平臺，推進平臺的常態化工作。

23.建設交通仿真基礎數據公共管理平臺。

建設全市統一的交通仿真基礎數據公共管理平臺，擴大交通仿真應用領域，實現多方式仿真模型的相互銜接，實現各種管理措施的實時在線評估，提高交通仿真的輔助決策能力，實現應急預案、道路施工交通組織、信號控制預案的預評估。

24.推進停車場信息資源共享、停車換乘信息系統及P+R票務優惠系統建設。

完善現有的停車場行業管理系統，實現停車場動態信息的資源共享，充分挖掘現有停車位資源；在中心區及地鐵主要站點周邊的大型P+R停車場建設信息服務系統及P+R票務優惠系統，提高中心區內公共交通分擔率；以珠江新城區域為試點，建設應用停車位預訂系統，提高停車效率，減少車輛“巡泊”造成的大量無效交通流。

25.建立交通信息發布系統，優化協調控制系統，加快推進主干道交通可變情報板的建設。

建立統一的交通信息發布系統，及時將交通信息、運輸信息動態向社會公布；優化主干道協調控制系統，研究應用可變車道信號控制系統；加快推進主干道交通可變情報板的建設，引導車輛提前分流，在東風路、黃埔大道、廣州大道、中山大道、環市路、解放路、機場路等道路優先實施。

（七）開展交通擁堵點綜合整治，防止中心城區整體擁堵。

26.滾動開展交通擁堵點綜合整治。

認真組織排查中心城區交通擁堵點，研究提出綜合交通改善意見，制定和實施具體整治工作措施，按年度計劃完成交通黑點綜合整治任務；開展交通整治效果評估，補充完善相關交通改善措施。市級財政每年根據財力情況安排專項資金用于交通擁堵點的整治，包括平交路口優化、增設信號燈、標志標線等項目。

27.加強對交通擁堵點的現場疏導。

加強市中心城區道路排堵保暢通工作機制。一是抽調一定數量的警力，成立市一級交通秩序整治專業隊，交通高峰時段作為快速疏導交通機動力量，加強中心城區主干道、交通易堵塞節點的疏導；二是對排查出來的中心城區交通擁堵點，提前制定現場疏導工作應急預案；三是建立“分片管理”及四級勤務運行機制，進一步提高路面民警執勤“見警率”和“管事率”；四是要完善垂直指揮調度機制，提高交通管理效率。

（八）加強交通秩序的規范管理，倡導良好出行習慣。

28.加強對路邊違法停車及占用公交專用道的執法。

重點加強對路邊違法停車的規范管理，加大對主干道違法占道停車的處罰力度，加大對非法占用公交專用道的執法力度，執法范圍覆蓋所有主干道和公交專用道。

29.提升道路排障救援水平。

對中心城區主干道和高架道路，實現全天候監控車輛運行狀況；制定工作預案，遇有拋錨或事故車輛、應急事件時，確保警力和牽引車快速到達現場指揮交通疏導和救援，同時保證應急處置聯絡的暢通。

30.大力開展文明交通活動宣傳。

結合實施“文明交通行動計劃”，廣泛開展文明交通新聞宣傳和社會宣傳，深入推進交通安全宣傳“五進”活動，積極開展文明交通志愿服務。通過開展文明交通主題教育和培訓、舉辦交通安全知識競賽等活動，普及文明交通安全知識，使公民交通出行的法制意識、安全意識、文明意識明顯增強。

私家車年增22%超京滬

廣州治堵背景：

私家車年增22%超京滬

根據市交委牽頭制定的《廣州中心城區緩解交通擁堵方案（公眾征求意見稿）》，目前，全市機動車擁有量已達214.5萬輛。汽車保有量為161萬輛，2010年新車上牌量超過30萬輛。近5年來，全市私人小汽車的平均增長率已經高達22.1%，高于同期北京、上海的20.5%和21.9%的水平。目前，全市千人私家小汽車擁有率已達90輛/千人！廣州正處于私人小汽車的快速增長期。

治堵與汽車發展不矛盾

代表熱議治堵:

治堵與汽車發展不矛盾

本報訊（記者任珊珊、王鶴、徐靜、劉旦、練情情、林霞虹、李少威、曾向榮、陸建鑾）昨天，多位省人大代表就治堵問題獻計獻策,指出限行作為治堵的臨時措施是可行的，但一個城市要解決交通堵塞的長期問題，不能只靠限行、限購汽車。有代表認為，治堵關鍵要靠提升交通管理水平，改正道路交通不合理設置，鼓勵市民乘公共交通工具出行，提高“交通公德”。

“一個城市的擁堵是多種因素造成的，不能都怪車多。” 省人大代表、廣汽董事長張房有稱，廣州汽車保有量和人均道路占有面積并不高。“限行會造成浪費。因為有錢的人可以多買一輛車應付單雙號限行。”譚燕紅代表說。

省人大代表、省發改委主任李妙娟說，治堵與汽車產業發展不矛盾，她相信絕大多數公務員支持公車改革。

來源：大洋網-廣州日報 編輯：鄧京荊