從“私車第三城”，到“賽車第二城”，成都正邁向汽車研發制造貿易高地，全力構建“西部第一、全國一流、世界知名”的成都國際汽車城

Go west，到西部去，到成都去！

這，已經成為近年來眾多汽車產業國際知名品牌企業的實際行動。而2011年，必將成為成都汽車產業發展歷史上濃墨重彩的一年。

7月16日，總投資100億元的一汽-大眾成都基地EA211發動機暨轎車三期擴能兩個重大汽車產業項目在成都經開區舉行開工奠基儀式。

這是成都汽車產業高端化路線圖的又一標志性一步。

成都，從“私家車第三城”，到“車展第四城”，到“賽車第二城”，正邁向中國現代汽車產業新高地，構建“西部第一、全國一流、世界知名”的成都國際汽車城。

不只是汽車的消費洼地，更是制造高地——成都汽車產業跨越發展，飛馳向前，在中國汽車工業版圖上，成都“坐標”日益清晰：從汽車產業綜合功能區邁步，加速挺進全國汽車產業集群格局中的一級體系，最終實現跨入國際汽車集群高端行列的目標。

產業招商的強大驅動

時光回溯：

5月31日，成都汽車產業綜合功能區在德國大眾總部所在的世界著名汽車城——沃爾夫斯堡舉辦的“成都國際汽車城汽車產業（德國）推介會”結出碩果：投資1.5億歐元的“國際汽車智造科技園”項目正式簽約，落戶成都經開區。

5月26日，明君集團投資26億元建設乘用車生產基地落戶經開區。

5月8日，總投資21億元的大運集團（成都）商用車生產基地項目在成都經開區正式開工。3月18日，第25屆中國?成都國際桃花節開幕式上，來自全國各地協議總投資高達410億元、共計54個汽車（工程機械）重大項目，重重投進了成都國際汽車城的“懷抱”中。

2月25日，李書福與沃爾沃總裁兼首席執行官雅各布同坐一臺，對外正式宣布沃爾沃國內首個工廠落子成都，而沃爾沃被吉利收購后的第一款國產轎車，也將在成都工廠下線。

2月18日，川汽新增5億元投資建設川汽新能源研發和制造基地項目正式簽約。

1月28日上午，中國兵裝集團與成都經開區簽署中國兵裝集團成都汽車零部件工業園合作協議，項目總投資50億元，預計將于年內動工，建設周期為2—3年，項目全部達產后將實現年銷售收入50億元以上。

當天下午，中國兵裝集團再次與成都經開區簽署戰略合作協議，擬投資100億元以上，建設汽車零部件研發中心和總部基地、汽車商貿服務綜合體等一攬子重大項目，建成投產后預計銷售收入200億元以上。

而在5年前，成都一汽開工建設，人們看到的，或許還只是成都汽車產業的“星星之火”。5年后的今天，則已成燎原之勢：在以成都經開區為核心承載區域的汽車產業綜合功能區，161平方公里范圍內，聚集著正在加速成長的汽車制造、汽車配套、汽車貿易三個千億產業集群。

從2007年7月19日第一輛“成都造”捷達轎車下線，到2009年5月8日一汽大眾成都轎車二期項目啟動，短短幾年間，豐田、吉利、大運、沃爾沃、瑞華特等國內外汽車巨頭相繼落戶，讓成都經開區順利完成了百萬輛汽車整車生產平臺的搭建。