焦點3

“第四桶油”也來攪局？

這個不大可能

既然“兩桶油”的市場被打破，那么作為國內“第四桶油”的中國航油集團公司（簡稱“中航油”），是否也會有進入成品油競爭市場的預期呢？對此，分析師韓景媛認為可能性不大。

她分析稱，中石化的大本營在長江中下游地區，其市場份額、占有率、群眾認知度都相當高，所占市場也是最大頭。而中石油是僅次于中石化的油企，占有率稍微弱一些，但傳統優勢比較明顯，銷售網絡的鋪設也已經成熟。

相對來說，剛剛進入市場的中海油，所謂的優勢目前只能靠低價競爭。“新進入市場的中海油，在成品油批發價格上肯定會低一些，終端市場的銷售價格或許更低，這是競爭手段。”她說。

不過，對于中航油來說，其市場主要在機場，公司主要經營航空油料及其他成品油的批發、儲存和零售業務，基本在零售市場涉及的業務量非常小，還是以航空燃料為主。韓景媛分析說，中航油的很多資源還都是從中石油、中石化購入，所以這樣的情況下，中航油沒什么優勢，一旦進入市場競爭肯定備受牽制，所以中航油應該不會輕易進入成品油市場，去與“三桶油”競爭。

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9月初可能再迎成品油價上調

近日，國際原油價格漲到近3個月以來的高點，三地原油變化率也早已破四，這讓國內成品油價再次上調的預期加強。不少成品油分析機構指出，此次調價應在9月初開始，預測上漲幅度在每噸400元到540元。

目前，根據國內成品油調價機制，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。據分析機構金銀島的數據顯示，截至8月27日，三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油當日均價每桶113.460美元，近22日均價每桶111.005美元，較8月8日基準價上漲6.21%。這個漲幅早已越過了4%的調價紅線，接下來就是等待調價滿足22個工作日的要求。據分析，這次調價的時間可能在9月9日或者10日，屆時三地原油變化率可能超過9%，這種情況下，成品油調價幅度可能要漲400到450元/噸。

今年以來，國內成品油價多次調整，從2月到8月期間，除了4月份油價未動之外，國內成品油價像坐過山車歷經過多次漲跌。在5、6、7月連續三個月降價后，國內多地油價基本回歸“6時代”，可隨著最近一次價格上調，油價又開始進入上升通道。(張瑜)