●影響

高增速靠好產(chǎn)品而不是4S店多

多賣車不能讓經(jīng)銷商賠錢賺吆喝

福特品牌在北京的復興靠的不是4S店數(shù)量多，而是產(chǎn)品的高性價比、高技術含量。不過長安福特還是別盲目增加新店，讓現(xiàn)有店改造升級更能打動老車主們。很多豪華品牌經(jīng)銷商已經(jīng)月月賠錢，有的甚至每月虧損500萬元以上。2014年，豪華品牌真的需要調(diào)整一下產(chǎn)銷計劃。

汽車三包

●回顧

汽車三包讓廠商繃緊神經(jīng)

提前三包沒有讓車市波動

10月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》也就是大家常說的“汽車三包”正式實施。9月份，東風裕隆、長安馬自達、東風標致等企業(yè)紛紛提前實施三包，北京車市基本未受影響。

●影響

汽車質(zhì)量因三包而提升

廠商服務因三包而更好

汽車三包已經(jīng)成為汽車廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量的催化劑，廠家需要更好的供應商提供具有性價比、產(chǎn)品質(zhì)量更好的零配件。根據(jù)三包，經(jīng)銷商由于判斷失誤導致維修次數(shù)超過了兩次，并不能“情有可原”，一些不良的經(jīng)銷商更不能鉆空子，亂換一氣后“折磨”消費者并且多賺黑心錢！

搖號減量

●回顧

搖號指標凈減9萬輛

久搖不中提升中簽率

從2014年起，北京市每年配置機動車指標15萬個。未來4年，北京市新增小客車數(shù)量最多為60萬輛，這比2010年一年北京市新增機動車的數(shù)量還少。將根據(jù)個人參加搖號的累計次數(shù)設置階梯中簽率，累計參加搖號24次(含)以內(nèi)未中簽的，中簽率為當期基準中簽率；累計參加搖號25次至36次未中簽的，中簽率自動升為檔期基準中簽率的2倍；累計參加搖號37次至48次未中簽的，中簽率自動升為檔期基準中簽率的3倍，以此類推。