【聽證會(huì)會(huì)場(chǎng)媒體報(bào)道一組】

【解說】2

今年4月22號(hào)，北京市發(fā)改委發(fā)布出租車調(diào)價(jià)聽證公告。調(diào)價(jià)項(xiàng)目包括起步價(jià)、每公里計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、高峰期的低速等候費(fèi)還有預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi)。盡管公告提供了兩份調(diào)價(jià)方案，但主題都是同一個(gè)字，那就是“漲”。

【央廣同期】【畫面：央廣直播間 出租車】

方案一呢是將起步價(jià)之后每公里的計(jì)價(jià)從2塊錢上漲到2.3元。方案二呢是從2塊錢直接上漲到2.6元，也就是方案一漲三毛錢，方案二漲六毛錢。……

【解說】3

輿論普遍認(rèn)為北京市出租車價(jià)格上調(diào)已成必然。但從4月22號(hào)方案公布，到5月23號(hào)聽證會(huì)召開，圍繞出租車這個(gè)行業(yè)所積聚的種種疑問，由25位聽證代表帶至?xí)?chǎng)。他們會(huì)作出什么樣的選擇，來為政府決策作出參考？

【新聞同期】一組

【解說】4

聽證會(huì)上，第一輪發(fā)言結(jié)束，記者就從到場(chǎng)的22位代表口中聽到了這個(gè)詞。25位代表中23人同意調(diào)價(jià)，出租車司機(jī)的代表選擇了兩個(gè)方案中，調(diào)價(jià)幅度較高的方案。

【新聞同期】一線運(yùn)營(yíng)司機(jī)代表李文巖

毋庸置疑，我肯定同意方案二，2.6元。

【同期】

記者：您覺得這次聽證會(huì)的兩個(gè)都是漲價(jià)方案，兩種方案都姓漲，非漲不可嗎？

劉韶山：從2006年到現(xiàn)在了，可能歷時(shí)七年了，我們出租車的基本價(jià)格是沒有做調(diào)整的，然而這七年的物價(jià)上漲指數(shù)，還有人民生活水平提高的這個(gè)指數(shù)，大家都心知肚明。相對(duì)于現(xiàn)在階段的社會(huì)工資的水平，是相對(duì)不公平的，所以我們23個(gè)代表都同意價(jià)格做調(diào)整。這是共識(shí)。

記者：如果就按照您個(gè)人的自身情況，我們的哥司機(jī)他們生活成本，來計(jì)算這個(gè)兩塊三和兩塊六給你的收入帶來多大差別？

劉韶山：就是如果在兩塊三的時(shí)候測(cè)算可能(每個(gè)月)要多收入一千四百元左右，如果是兩塊六的標(biāo)準(zhǔn)(每個(gè)月)多收入兩千多元。

【解說】5

漲價(jià)的渴望，源于司機(jī)們對(duì)收入過低的不滿。根據(jù)北京市發(fā)改委的統(tǒng)計(jì)，從上一次出租車調(diào)價(jià)的2006年到2012年，6年間，司機(jī)年均收入增幅約為5%，低于北京市社會(huì)平均工資年均9%的增幅。月均純收入約為3500多元。面對(duì)這樣的收入，不少司機(jī)用腳投票，離開這個(gè)行業(yè)。事實(shí)上，在聽證現(xiàn)場(chǎng)，即便是兩位不希望調(diào)價(jià)的消費(fèi)者代表，也同意提高司機(jī)待遇。可這些增量的錢從哪來，是從消費(fèi)者的口袋里拿，還是來自行業(yè)內(nèi)的利益重新分配？這變得至關(guān)重要。

【新聞同期】吳婷

大家對(duì)提高出租車司機(jī)的待遇這一點(diǎn)上，可以說是沒有任何異議的。但是網(wǎng)友們普遍有這樣一些問題，就是說出租車漲價(jià)是否一定要讓乘客來買單？他們認(rèn)為這是不是又一次與民爭(zhēng)利？他們還認(rèn)為目前出租車行業(yè)存在壟斷經(jīng)營(yíng)，以及份子錢偏高的這樣一些現(xiàn)象。

那現(xiàn)在如果說，讓我以一個(gè)消費(fèi)者的名義，去在方案一和方案二中做選擇的話，我是覺得壓力挺大的。(我想說的是，在這個(gè)問題上能否出租車公司和政府多承擔(dān)一些，而不是一定要消費(fèi)者來買單。)

【解說】7

消費(fèi)者代表吳婷，成為聽證會(huì)上唯一不贊成調(diào)價(jià)的代表。聽證會(huì)結(jié)束之后，我們電話采訪了吳婷。

【電話采訪同期】插畫面

記者：我們看到聽證會(huì)24個(gè)代表只有你一個(gè)人投了反對(duì)票，你最不能接受的是什么？

吳婷：只要關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域的都會(huì)知道，比如說出租車的份子錢是不是太高，所以大家的一個(gè)反對(duì)就是，既然對(duì)于這樣一個(gè)行業(yè)為什么不能降低份子錢，然后以改善出租車司機(jī)的待遇呢。

記者：如果把它改成是不是可以降份子錢，你是投贊成票的？

吳婷：對(duì)。如果它是一個(gè)更能夠反映市場(chǎng)實(shí)際的，我覺得是大家能夠接受的，只不過，大家現(xiàn)在對(duì)這個(gè)市場(chǎng)是否公平存疑。

【解說】8

一直以來，出租車的特許經(jīng)營(yíng)模式，被輿論稱為壟斷行業(yè)，此次北京市發(fā)改委提供的監(jiān)審報(bào)告中，份子錢占司機(jī)收入的48%，出租車公司被指坐收漁利。