這邊是“壟斷”那邊是“黃牛”？

從飛機(jī)票的銷售歷史看，在線售票是一種趨勢(shì)。順應(yīng)這種趨勢(shì)，鐵道部斥巨資在去年開通12306網(wǎng)站，引來旅客熱捧。但由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)不成熟，12306在春運(yùn)期間一度出現(xiàn)登錄難、訂單提交難等問題，令旅客抱怨不已。

“兩會(huì)”期間，有代表委員呼吁放開“火車票在線銷售資質(zhì)”。中國(guó)旅游研究院院長(zhǎng)戴斌在微博上說，歐美日的高鐵票務(wù)渠道都有旅行服務(wù)商和電商平臺(tái)介入。只讓一家官網(wǎng)銷售有封閉式壟斷之嫌，不利于國(guó)民旅游福祉和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“十分不理解”。

但鐵路部門認(rèn)為“放開資質(zhì)”可能擾亂售票秩序。鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)吳強(qiáng)曾表示，鐵道部已形成傳統(tǒng)的直接面對(duì)購票者的售票模式。民航系統(tǒng)主要依靠商業(yè)網(wǎng)站購票，但乘客相對(duì)較少。火車票春運(yùn)期間每天要出票七八百萬張，人多量大，統(tǒng)一購票便于監(jiān)管。

事實(shí)上，商業(yè)網(wǎng)站的“代購”業(yè)務(wù)確實(shí)存在“黃牛”嫌疑。以京東為例，其銷售火車票除了收取正常的票價(jià)和手續(xù)費(fèi)外，還有20元到35元不等的配送費(fèi)。不少網(wǎng)友認(rèn)為，這個(gè)配送費(fèi)有點(diǎn)偏高，有變相加價(jià)之嫌。

如何看待電商加價(jià)和黃牛售票之間的差別？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要有三點(diǎn)不同：

一是黃牛售票是私下行為，消費(fèi)者利益得不到保障。而電商的代購業(yè)務(wù)有公開協(xié)議，買不到票或買到假票要全額退款。

二是黃牛多為個(gè)體，而正規(guī)的電商要經(jīng)過工商登記。

三是電商的加價(jià)，總體來說不像黃牛那樣離譜或漫天要價(jià)。

“火車票配送有嚴(yán)格的時(shí)間限制和保價(jià)條款，所以比一般的快遞貴一些。”有電商人士解釋。